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运营安全与节篮环保的瞳重及地下空问置交通基础设jI建设第四届学术研讨会 论文集 深圳地铁9号线采用变频冷水机组的节能分析 胡自林1广州地铁设计研究院有限公司 摘要：空调系统是地铁重要的机电组成部分，本文通过空调消耗电能最大的设备的变频分析， 通过离心冷水机组的变频和常规离心冷水机组运行比较，得出部分变频(1台变频)机组可节能 23％，全变频(2台变频)机组可节能33％。 关键词：地铁空调系统；变频；冷水机组； 节能。 提出地铁空调系统节能是发展地铁交通的重 1．概述 要课题之一。 深圳地铁以其高效、快捷、舒适、安全、 地铁作为城市公共交通大动脉，对国民经 无污染和载客量大的特点和优势，已逐渐成为 济起重要作用，但同时也是耗电大户。其中空 市内交通主力军，是城市现代化的标志之一。 调系统耗电占35％—45％，因此空调节能显得尤 由于地铁深处地下，又是人流聚集的公共场 其重要。图1为深圳地铁9号线各专业电耗量 所，正常工况下为地铁创造舒适的环境是控制 比例分布图。 地铁空调系统的基本目标，所以分析、研究和 图1：9号线各专业电耗量比例分布图 由于地铁设计时，空调系统必须按天气最 运行管理等。其中以水系统的冷水机组容量 热、负荷最大时设计，并且留10％~20％设计大，能耗高而著称，本文重点研究采用变频机 余量，然而实际上绝大部分时间空调是不会运 组的节能分析。 行在满负荷状态下，存在较大的富余，所以节 能潜力巨大。目前，我国的诸多地铁线路由于 2．现有设计参数和方案 建设时期、地域气候、投资力度、设计理念的 深圳地铁9号线(又称“梅林线”)，从深湾 不同，空调系统的结构也所有差异，相应的控 站至文锦站，线路经过南山区、福田区和罗湖 制与节能方案也会有所不同。 区，是调整城市空间布局、缓解交通拥堵、落 实公交优先发展战略的骨干线路。9号线总体 地铁环控系统常见的节能方式为控制新 布局呈几字形结构，全长25．35I(m，共设22座 风量、变频调速控制、水系统的节能、自动化 车站，其中换乘站10座，全部为地下线路。 作者简介：胡自林(1977．)，硕士，高级工程师，主要从事隧道通风与防灾方面的设计和研究工作。 6 运营安全与节能环保的罄道及地下空间置变置基础设施建设第四届学术研讨会 论文集 以其中一个车站深湾站为例，根据现有数据及 1台螺杆机(1280kW) 设备选型要求，深湾站供冷站的设计总冷负荷 ②方案二：2台变频离心机(3200kW)和 kW) 为7608．4kW，按照夜间电器设备负荷相对较为 1台螺杆机(1280 稳定，选用1台小的螺杆机满足夜间设备及管 kW)、1 ③方案三：1台定频离心机(3200 理房的负荷要求；白天负荷变化显著，是否节 台变频离心机(3200kW)和1台螺 能主要取决白天2台离心机如何运行，因此采 杆机(1280kW)。 用三种可行性