南山隧道及连接道（茶园路）一期道路段（二标段）.doc

南山隧道及连接道(茶园路)一期道路段（二标段） 施 工 总 结 一、工程概况 本工程是重庆茶园新城区位于重庆市主城区东部，为重庆主城区外围十一个中心组团中靠近市中心的长生组团的最重要组成部分，与 主城区被南山风景区隔断。西邻南山，有渝黔高速真武山隧道和内环高速相接，东靠明月山和重庆外环绕城高速相连，北临长江，南倚樵坪山，三面环山，一面临水，拥有独特的地理位置。距南岸区中心12公里，跨重庆市中心20公里。东西干道位于茶园中心区，A标准 分区、石庙片区以北，B、C、D标准分区以南，联系内环、中环、外环，是规划中的一条城市I级主干道。 二、技术标准 :东西干道：城市主干道I级;六纵线（茶园段）：城市快速干道 最大纵坡： 3.5%、最小停车视距： 70m、竖曲线最小半径： 凸曲线R≥5000m 凹曲线R≥5000m、桥隧净空高度： 城市主干道5..0m 高速公路5.2m、人行地道最小净空高度：2.5m、构筑物设计荷载：城-A级；人群荷载 4.0KN／M2、路面设计标准轴载： BZZ- 100标准车 南山隧道出口至六纵线（茶园段）：标准宽36m，双向四车道，其路幅分配为： B=4.0m（人行道）+4.0（绿化带）+8.5m（车行道）+3.0m（中央绿化分隔带）+8.5m（车行道）+4.0（绿化带）+4.0m（人行道）=36.0m 六纵线（茶园段）至一期终点段（苦溪河处）：标准宽54m，双向六车道，其路幅分配为：B=5.5（绿化带）+4.0m（人行道）+4.0（绿化带）+12.0m（车行道）+3.0m（中央绿化分隔带）+12.0m（车行道）+4.0（绿化带）+4.0m（人行道）+5.5（绿化带）=54.0m 三、主要工程数量 本标段工作内容包括：大桥、路基、路面、拱涵、明渠及箱涵、挡土墙、排水沟、截水沟及边坡支护等。 其主要工程数量见下表： 主要工程数量（第二标段） 序号 工程项目 单位 工程量 备注 1 大桥施工 m 100 2 路基挖土石方工程 m3 80万 3 路基回填方工程 m3 127万 4 拱涵施工 m 174 5 明渠及箱涵施工 m 246 6 毛石挡土墙 m3 7 浆砌石截水沟 m 8 路基边坡防护（格架锚杆梁） ㎡ 9 路基边坡防护 (网格喷锚) ㎡ 10 水泥稳定层施工 ㎡ 11 沥青路面 ㎡ 12 排水沟管网 m 13 路缘石 m 14 防护栏杆安装 m 15 16 17 四、施工管理制度 （一）、建立内部技术管理制度 由公司技术科抽调技术人员协助项目部有关人员认真学习图纸,先进行自审，然后会同业主、设计、监理进行会审,以便正确无误地施工。 1、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计意图及要求，明确工艺流程。 2、组织各级施工管理人员对本工程的有关图纸进行学习、掌握和了解图纸中的细节。 3、由项目部组织编制的工程施工组织设计方案，经分公司技术科及公司生产技术部门审定后，作为工程施工生产的指导性文件。 4、按工程设计图纸和结合现场实际情况编制了项目质量计划，制定出了相应的施工措施。 5、多次组织项目施工管理人员学习现行施工规范。 （二）、 施工队伍的选择及教育培训 根据施工部署中确定的组织机构，安排技术管理骨干，并配合项目施工管理层，同时配置技术熟练能打硬仗的施工作业队伍进行该工程的施工。为此，认真做好了以下工作： 1、根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力使用计划。 2、对工人进行质量、安全、思想和法制教育，使工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想；遵守有关质量和安全的技术法规；遵守地区的施工法规。 3、在施工人员进场前，做好后勤工作的安排，对职工的衣、食、住、行等进行了全面考虑、认真落实，充分调动了职工的生产积极性，教育职工遵守地方治安法规。 （三）、与监理单位协调 1、树立监理意识，熟悉监理工作程序，严格按照业主及监理批准的“施工组织设计”进行施工，接受监理的检查和验收，出现问题时和监理商量，并按照监理要求，予以整改。杜绝了现场施工人员不服从监理工作的不正常现象发生，使监理的一切合理指令得到了全面执行。 2、施工过程中，努力为监理工作创造良好条件，按监理程序办理，不靠监理把关来替代自查自检，放松内部质量管理。强调企业内部质量体系作用，以加强优化自身管理为主。 3、进入现场所使用的成品、半成品、原材料、器具等主动向监理提供产品合格证及质量认定证书，并主动递交检测结果报告。对分部、分项工序的质量验收，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使工作能顺利展开。在现场质量管理工作中出现意见不统一时，维护监理的权威性，遵循“先执行，后予以磋商统一”的原则