广州市BRT系统建设可行性研究.pdfVIP

论 著 广州市BRT系统建设可行性研究 吴 鹏1 颜映果2 （1.广州市第二公共汽车公司，广东 广州 510660；2.广州市第二巴士有限公司，广东 广州 510660） 摘 要：为解决广州市城市交通老大难的问题，本文通过介绍BRT系统的概念、组成、特点，以及分析广州市城市公共 交通目前存在的问题，对广州市BRT系统的建设进行了可行性研究，并提出了具体意见和建议。 关键词：BRT；城市公共交通；建设；可行性；研究 Abstract:In order to resolve the difficult problem of city text passes the concept of introduce the system of problem that public transportation of city of Guangzhou City research to the construction of the BRT system of Guangzhou and suggestionses. Key words:Bus Rapid Transit;Public transportation of 1 前言 （）广州市 系统的定位。根据广州市建设委员会 1 BRT 广州市是我国南方的政治、经济、文化、金融和交通 公布的《中山大道 试验线概念方案设计》，广州快速公 BRT 中心，是全国最为发达的三个特大型城市（北京、上海和 交试验线定位为地铁线网的补充和延伸，充分与各种交通 广州）之一，现有人口约 万人（不含外来流动人 方式之间相互衔接，形成一个完整的交通系统。全线在石 1200 口），其中户籍人口 万人，外来常住人口 万人。广 牌桥、岗顶和车陂站处与地铁站整合。乘客可以直接由地 800 400 州市城市公共交通现以公共汽（电）车、地铁和出租车为 铁车站通过隧道进入 车站。 BRT 主，轮渡为辅，日均出行总量约 万人次，占全市市民出 （）广州市 系统试验线规划情况。根据《广州市 720 2 BRT 行总量的 左右（明显偏低），其中公共汽（电）车日均 近期轨道交通与快速公交整体协调发展方案》，目前已确 50% 客运量 万人次，约占城市公共交通出行总量的 ；出 定天河路 中山大道 黄埔东路（广州大道 下元）为近期试 502 70% - - - 租汽车日均客运量约 万人次，约占城市公共交通出行总 验线，该试验线全长 ，呈东西走向。西起天河区广 80 22.9km 量的 ；地铁一至四号线日均总客流量高达 万人次，约 州大道 东至黄埔区夏园，穿越天河区和黄埔区，由天河路 11% 98 - 占城市公共交通出行总量的 。多年来，市政府大力推行 （ ）、中山大道 ）、黄埔东路 （ ）三个道 14% 2.8km (13km 7.1km 以轨道交通为骨干，常规公交为重点的公共交通发展政 路部分组成。其中天河路和中山大道属于市政道路，城市 策，城市公共交通软硬件建设取得了明显的成绩，公共交 主干道一级，红线宽度 。黄埔东路属于公路性质，红线