我国公路冷藏保温运输的发展趋势.pdfVIP

l997年 l2月 汽车运输研究 Dec．1997 第 16卷 第4期 AUTOMOT1vE RESEARCHING vo]．16．No4 我国公路冷藏保温运输的发展趋势 cl广一一(I 西安公路交通大学．、韩、——亮—一 U 2。 【内容摘要】 末文讨论j冷藏保温运输在国民经济中的地位和重要性，对国内的现 状做1分析，并与发达 国家的情况做j对比．提出j我国冷藏保温运输的发展趋势。 关【键 词】 公路_冷藏保温运输 冷藏保温汽车 冷库 我国公路冷藏保温运输嗍状 中旬， 姥堕褊 随着我国国民经济的发展和人们生活水平的提高，人们对不同类型食品的需求量在 增加，逐渐由单一的食品向多种食品转化，因而带动了各类副食品工业的发展；同时．人们 对肉蛋鱼类的需求量也在增加，而这些食品的特性是易腐、易变质，因而给贮藏和运输带 来了许多问题。 据联合国粮农组织估计，当前世界各国的农牧业每年生产的各种食品约30多亿吨， 而其中易腐食品如肉、鱼、蛋、奶、水果、蔬菜等约占三分之一。由于这些食品的特性是易 腐烂变质，因此在流通即贮藏运输过程中，损失约2O％一30％。在我国．人们对易腐食品 的消费水平逐年提高。但和发达 国家相 比，还是较低的。虽然消费水平低于发达 国家，但 每年的浪费却十分惊人，每年都有大量的蔬菜、水果、水产品、肉类等食品腐烂、变质，有些 是在产地腐烂，有些是在运输、流通过程中损失，无形中提高了易腐食品的成本。 据中国制冷学会 “食品冷链专题讨论会”估计，我国由于贮存、运输设施的不完善，导 致易腐食品在贮运过程中的损失每年达6亿多元。如某一年猪肉的生产由于冷库的容积 不够，不得不降低处理，损失约 1亿元；收购鸡蛋15亿斤，在贮运中损坏、损失约 1．2亿 元；水果近百万吨腐烂变质，贬值处理。近两年，由于果树规模的扩大和水果产量的提高， 困贮藏设施跟不上所造成的损失更大；捕捞的海鱼约有七分之一烂掉，约4O万吨。据商 业部门不完全统计，全国易腐食品，由于腐烂变质所遭受的损失高达十几亿元。 为减少易腐食品在贮运过程中所造成的损失，采用不问断的冷藏法是最经济有效的 办法，因而食品冷链就受到了人们的广泛重视。 我国冷藏运输经历了以下几个阶段。 第一阶段：50年代——6O年代初。冷藏保温车在 国内还没有正式产品，为运输出口 的肉类食品采用苏联的 “吉尔”保温载货车。 第二阶段：6O年代——7O年代初。随着我国经济的发展，一汽解放牌汽车的问世．我 国开始使用解放车来改装保温车，但这还不能满足运输的需要，叉先后进 口了罗马尼亚 “布切奇”、意大利的 “菲亚特”等重型何温车；至 1977年，我国开始正式定点生产冷藏保温 车，此时，我国冷藏保温车才开始起步。 第三阶段：7O年代后期——80年代至今，由于国产车还处于起步阶段，在 7O年代中 期，叉引进了近千台进 口保温车。1982年，国务院颁布了 食“品卫生法”，对食品运输卫生 提 出了明确要求，极大地促进了食品冷藏链 的发展，也促进了冷藏运输业的发展，因此 1997年 12月 汽车运输研究 Dcc．I997 第 l6卷 第 4期 AUToMOTIVE RESEARCHlNG vo1．16 No4 8O年代是我国冷藏运输业发展较快的时 表 1 我国冷藏汽车生产量和保有量增长表 期，冷藏车的保有量和生产量在不断地增 时间(年) 生产量(辆) 保有量(辆) 加。至 9O年代 ，冷藏保温汽车的品种 、型号 发展较 I突，各项技术指标有较大的提高，产 1981～ 1985 500— t10o 3500~ 6