减震器支座冲压成型模拟分析.pdfVIP

第 21卷 第 1期 湖 北 汽 车 工 业 学 院 学报 Vo1．21 No．1 20o7年 3月 JournalofHubeiAutomotiveIndustriesInstitute Mar．2007 减震器支座冲压成型模拟分析 马 迅 ，尹长城 (湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北 十堰 442o02) 摘 要：使用三维CAD软件UG对车用减震器支座进行三维建模，在基于一步成型法理论的Hypefform中建立了 零件的有限元模型。模拟 了结构的成型过程 ，分析 了其可成型性，减薄率、应力和应变等 ．根据冲压工序模拟了没 有 中间冲孔 的减震器支座 的冲压成型，并与带中间孑L的分析结果进行 了对 比，给 出了最终的坯料形状 ，为Hyper- form应用于实际生产提供了参考依据。 关键词：冲压成型；数值模拟；一步成形法 中图分类号：TH132 文献标识码 ：A 文章编号：1oo8—5483(2007)01—0010—04 StampingNumericalSimulationofShockAbsorberBracket MaXun，YinChangcheng (Dept．ofAutomotiveEngineering，HubeiAutomotiveIndustriesInstitute，Shiyan422002，China) Abstract：Thepaperbuildsthethree-dimensionnumericalmodelfortheshockabsorberbracketand transfersitintotheHyperform ofrbuildingitsFEM mode1．Th eformingability，thinning，stressand strainareanalyzed．Anotheranalysisbasedonthemodelwithoutmiddleholeisalsoperfomr ed． Keywords：stamping；numericalsimulation；onestepfomr ing 金属板料成型是利用冲压模具使金属发生塑 元分析 ．从零件形状推算出初始坯料的形状 ．由零 性变形生产薄壳零件的一种塑性成型工艺。传统 件中的网格节点的分布去推知初始坯料中网格节 的成型模具设计和制造须依靠设计者的经验通过 点的分布 ，通过 比较零件和坯料上网格变形 ，得到 模具设计、反复试模 、修改模具、定型及实际生产等 零件的应变分布和厚度变化。本文采用基于一步成 一 系列的复杂过程。这种过程 由于耗费大量的人 型理论的Hyperfomr 软件对汽车减震器支座的冲 力 、物力和财力 已经不能满足市场发展 的要求 。 压成型进行模拟分析 。模拟结构的成型过程 ．分析 CAD／CAE／CAM一体化系统能够使模具设计与制 其可成型性、减薄率、应力和应变等，根据冲压工序 造周期缩短 2／5。模具生产成本降低 1／3，进而大大 模拟无中间冲孔的减震器支座的冲压成型。并与带 的降低整车成本，增强市场竞争力，节省汽车整车 中间孔的分析结果进行对比．给出了最终的坯料形 的开发时间…。目前，板材成型的有限元仿真技术 状，为Hyperfomr 应用于实际生产提供了参考依据。 已经得到广泛的重视 ．并在实际生产 中的模具设 计、冲压过程模拟、冲压工艺的制定、缺陷的预防及 1 三维几何模型及有限元模型的建立 分析等方面起到了积极的作用 。 一 步成形法是 20世纪80年代提出的一种快 在板料成型的冲压仿真中，几何模型建立的质 速有限元分析方法 ．具有计算速度快、操作简单等 量直接影响模拟结果的准确度 。减震器