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第一节 经济点展的空间结构模式  在 社 会 经 济 发 展 中 ， 社 会 生 产 力 的 空 间分 布 是 一 个 极 重要的 因 素 。 在 工 业 化 和城市化的进程中，经济活动空间结构的影响越来越突出，经济发展必须服从经 济活动空间结构变化的一般规律。国民经济空间结构的变化，与国民经济产业结 构的变化是相辅相成的，因此，正确的宏观经济发展战略，必须包括正确的空间 结构调整指导思想和具体的区域开发规划。 从空间结构变化看，工业化是按照点—轴—集聚带的顺序逐渐演进的，即大 工业首先聚集在个别城市，然后沿交通干线和其他重要基础设施轴线发展，继而 向周围地区放射扩散，经过相当长时期的开发建设，在一国内形成若干人口、各 类城市、工业和经济活动密集的重要带状集聚区──产业带。产业带的形成是经 济较为发达的空间结构标志，也是经济技术获得进一步发展的有利空间结构形 式。这种“点—轴—带”式的演变规律已被各国工业化的进程所证实。目前世界 上已经形成的著名工业集聚带有美国的东北部沿海城市带、西海岸地区、密西西 比河沿岸和南部墨西哥湾沿岸地区、加拿大的安大略湖和伊利湖西岸以及圣劳伦 斯谷地工业带、德国的莱茵河、西欧环北海地区、日本的太平洋沿岸工业地带、 原苏联伏尔加河沿岸地区等，这些产业带都是所在国家或跨国区域的工业和经济 重心地区。现代大经济通过这种“点—轴—带”式渐进发展，从点到线到面进行 空间扩散和推移，使各地区的国土资源获得充分和相对均衡的开发利用。我国珠 江三角洲、京津唐地区、沪宁铁路、沈大铁路、胶济铁路和其他一些交通线沿线， 长期以来已经形成若干比较密集的城市和工业区；整个沿海和沿长江地区在开发 过程中也正在形成最重要的国家级产业聚集带。  产 业 带 或 重点 开 发 轴线 ， 是 指 有 重要线 状 或 束 状 基 础 设施 经 过， 具 有 良好 的 经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。 世界上已经形成强大产业带的那些地区，共同具有的一些特征是：⑴依附在强大 的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用 方便廉价的水运；⑵周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的 综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量；⑶作为重点产业带能够较快发展的 条件，应具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较 好；⑷有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，既可建立方便的人 员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场 腹地。 中国科学院陆大道研究员曾这样描述“点—轴—带系统”的开发模式：除了 农作物的种植以外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城市 和村镇。相邻市镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均扩散，而是阻力最小 的方向，即沿着交通线、动力供应线、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩 散的。通常较大城市之间束状基础设施的规模和能力也较大。由于物质能量交流 的频繁，其间便产生较大的接触优势，导致新的经济活动的产生和发展，逐渐成 为产业带或发展轴线。在生产力水平低下、社会经济发展缓慢的阶段，生产力是 均匀分布的（见图5－1(a)）。到工业化初期阶段，随着矿产资源开发和商品生 产的发展，在A、B两点出现了城市（见图5－1(b)）， A、B两点之间的交通线 也得到加强。由于集聚因素的作用，各种生产要素和经济设施继续在A、B两点 集中，单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送、通讯联络等的线 状技术束（见图5－1(c)）。在沿线的C、D、E、F、G各点也开始形成一些新的 集聚，交通线也得到相应延伸。进一步的发展使得A点和B点集聚成为最大的经 济中心，大量的人口和经济单位向A－M－H－N－B－C沿线集中，使沿线变成发 展条件最好、效益水平最高、人口和技术经济集中的发展轴线（见图5－1(d)）。 在A、B和H三点还各出现了一个其他方向的较低级发展轴线，整个系统形成为 一个大的产业密集带。 图5-1 “点—轴—带系统”开发模式示意图 “点—轴—带”式开发可顺应工业、商业和其他服务业在空间上集聚成点的 客观要求，充分发挥各级城市的集聚和扩散效应，实现工业布局和束状基础设施 的最佳空间结合。点轴开发还有利于城市间、区域间以及城乡间的便捷联系，有 利于实现城市间和地区间的专业化分工与协作，形成高效率的地域经济网络。  国 外 经 验和 我 们 自己 的 实 践还说明 ，要经 过较长 时 期 的 开 发 建 设才 能 形 成