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装载机六种常用油品的特性：降低机器磨损 过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高 温或低温、潮湿多水等）条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能， 其换油周期比钙基润滑脂长2 倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。装载机经常使用 到油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器／变速箱用油（液力传动油）驱动桥用油、 液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的 正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。 1．发动机机油 1 黏度等级和质量等级 目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE 美国汽车工程师协会）分级标准，例如 SAE5W40 或SAEl5W40W 表示winter 冬季）其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动 性越好，冷启动时对发动机的保护作用越好。W 后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越 大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但 耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。 一般用API 美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，采用简单的代码来描述发 动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA 一直到SL 字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油 中有更多的保护发动机的添加剂。 国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（GB111221997 等效采用了上述标准。 2．柴油机机油的选择 对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD 级机油。对南方使用CD 级SAE20W40 对北方建议使用CD 级SAE5W30 或10W30有些进口发动机要求使用CECF 及以上 级机油，例如康明斯发动机要求使用CF4 或以上级机油。 2．发动机柴油 一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载 机柴油采用GB2521994 规定的轻柴油，适用于全负荷转速1000rmin 以上的高速柴油机，其 选用的一般原则可参照下表： 3．变矩器／变速箱用油（液力传动油） 1 液力传动油作用 ①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。 ②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。 ③作为变速箱摩擦离合器的液压油。 ④作为变矩器、变速箱的冷却液。 2 液力传动油的选用 液力传动油正常工作温度为82~95℃之间，有时可达120℃左右，因对液力传动用的油 品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油6 号液力传动油、8 号液力传动油。 4．驱动桥用油 1 齿轮油 国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7~95 参照API 质量等级分类分为CLCCLDCLE 三种， 其中CLE 相当于APl 分类中的GL~5 级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE 级。 2 驱动桥制动油（刹车油） 装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981□91 中规定的HZY3 合成制动 液，相当于API 中规定的SAEl703C 油。 5．液压油 粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度 低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑 低温性能。国产液压油一般选择GB11118．1□94 中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由 于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油L□HM32 和L□HM46 型号，低温条件下推荐使用低凝液压油L□HV32 和L□HV46 型号。 6．润滑脂 国外使用的一种多用途油脂，含有1％□5％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐 蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂 必须是高级锂基与E．P．添加剂的混合物，整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、 不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI 美国润滑脂协会）规定的1 或2 号润滑脂，其适用的 温度范围很广，并适用温度很低的场合。 热门标签：装载机 装载机配件 装载机报价 二手装载机 装载机配件报价