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2017-08-12 发布于重庆
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轮轨接触应力和钢轨波磨分析.pdf

第卷第期西南交通大学学报 ’+ $ X:; * ’+ 9: * $ 年月 !’ ! ER7.98@ RS BR7PTUB EV8RR9W 79VXU.BVO S3A * !’ 文章编号：（） !%+#!,!- !’ $#’-#- 轮轨接触应力与钢轨波磨分析张立民（西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都($’$）摘要：根据轮轨滚动接触中钢轨循环加载塑性累积和材料的.效应，应用强化材料模型对钢轨内部的残余应力和累积变形进行了数值分析* 分析结果表明钢轨材料的.效应和轮轨接触应力的波动是钢轨表面剥离与压溃形短波波磨产生的重要原因* 关键词：残余应力；轮轨关系；接触；钢轨波磨；钢轨剥离中图分类号：文献标识码： 7!$$ 8 !#$%’ () *+,,$- .#’$ /(0#10 203,, #4 .#’$ /(3356#0’( !#$% ’()’* （，，，） 9/04:5/; =/104:5 :?3= @/A * B:C02?3D0 E4/:0:56 754F3=D40G H2356IC ($’$ H245/ !703#10：9CJ3=41/; /5/;GD4D 4D 1:5IC103I ?402 / J/03=4/;#D0=3560235456 J:I3; 0: D0CIG 023 =3D4IC/; D0=3DD3D /5I /11CJC;/03I I3K:=J/04:5 45 =/4;D AG 0/L456 023 /11CJC;/04:5 3KK310 :K M;/D041 I3K:=J/04:5 /5I = 3KK310 :K =/4; J/03=4/;D 450: 1:5D4I3=/04:5 * 23 =3DC;0D D2:? 02/0 023 =3KK310 :K 023 =/4; J/03=4/; /5I 023 K;C10C/04:5 :K ?233;N 0=/1L 1:50/10 K:=13D /=3 4JM:=0/50 K/10:=D 0: 45404/03 D0=4MM456 :K 023 =/4; DC=K/13D /5I D2:=0 ?/F3 1:==C6/04:5 * ：；；；； 8,% 9(34 =3D4IC/; D0=3DD ?233;N =/4; =3;/04:5 1:50/10 =/4; 1:==C6/04:5 =/4; D0=4MM456 钢轨投入运行后在表面形成一定规则的周期不平顺现象，就是常见的波浪形磨损，简称波磨（）到世纪年代，由于高速重载列车的大量运用，钢轨波磨现象日趋严重，由此引发了各 H:==C6/04:5 * ! , 国学者对钢轨波磨起因研究的浪潮自年在马德里召开的国际学术会议专门研究钢轨波磨现象以 * $%+ 后，国际学术组织每隔年召开一次的接触力学与轮轨磨损学术会议和国际轮轴大会都列专题研究钢轨 ’ 波磨现象形成了许多有价