实训一蓄电池的检测-无锡职业技术学院.pdfVIP

实验 传统点火系的检测 一、 实验目的 1、熟悉点火系电路及各元件的检测方法 2、掌握点火系各元件的检测方法。 二、 实验设备及工具 1. 全车点火线路及相应部件。 2. 万用表；维修工具等。 三、 操作要点及项目 1. 传统点火系的组成 图3-1为传统点火系的组成。 2.初级绕组电阻值的检查。 初级绕组的短路、断路、搭铁和过热都会引起点火系不能正常工作。初级绕组电阻用万用表 R1档测量。如图3-2所示： 若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值，则说明匝间有短路；若 阻值在1.2～1.7内为正常。 3. 次级绕组电阻值检查 用万用表R1k档测量，若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准 值或为0时，则说明匝间有短路；其正常阻值为：8～16k（有触点式点火线圈）或2.4～3.5k。 各车型的点火线圈初、次级绕组电阻的参数见表3-1 1 表3-1 点火线圈电阻参数表 车型 解放CA1090 桑塔纳有触点 桑塔纳无触点 切诺基 电阻 初级绕组电阻() 1.4～1.5 1.7～2.1 0.52～0.76 1.13～1.23 次级绕组电阻(k) 6 7～12 2.4～3.5 7.7～9.3 4. 点火线圈绝缘电阻的检查 用数字万用表20M档测量，点火线圈任一端与外壳间的电阻均应为无穷大，否则存在漏电故 障应更换。 5. 附加电阻阻值的检查 用万用表R1档测得初级绕组附加电阻为1.2～1.8。 6. 断电器触点外观检查 断电器触点表面的正常接触面应为白色，且表面平整、光洁、接触面积不小于80％，如触点烧 蚀则接触表面有密集的微孔且呈暗灰色，此时可使用白金砂条或双面砂纸在两触点之间进行修磨， 以消除蚀坑。 7. 断电器触点间隙的检查 断电器触点间隙一般为0.35～0.45mm，检查方法见图3－3。 2 检查国产车断电器触点间隙时，应先将断电臂顶块位于凸轮的最高位置，用塞尺测量出两触点 间的间隙大小。对于日本丰田车则在触点完全闭合时，测量断电臂顶块与凸轮平面之间的间隙。 8. 断电器触点间隙的调整 断电器触点间隙的调整一般有两种方法。第一种方法：旋松静触点支架的锁紧螺钉，转动偏心 调整螺钉，检查触点间隙，使之符合要求，然后把固紧螺钉锁紧。第二种方法：是旋松静触点支架 锁紧螺钉，用螺钉旋具拨动静触点支架，改变触点间隙直至符合要求。触点间隙调整好后，应将分 电器转一圈，检查各缸触点间隙的均匀性，调整部位参见图3-4。 9. 断电器弹簧张力的检查 检查方法如图3-5所示，用弹簧拉力计测量，一般触点臂弹簧的弹力为4.90～6.86N，低于下 限值为不合格，此时可根据其固定螺钉的连接方式或缩短连接长度或预弯弹簧片，以增加弹力。 3 10. 离心提前机构检查 见图3-6所示，用手抓住分火头与分电器轴，沿凸轮的旋转方向转动分火头。若松手后分火头 能迅速回转，说明离心提前机构的弹簧张力及机构的装配情况良好；若松手后分火头不能回转，则 离心提前机构的两个弹簧可能脱落或折断。 11. 真空提前机构的检查 检查方法见图3-7所示，当用嘴由管口吸气时，真空提前机构的拉杆或断电器活动底板能转动， 不吸气时拉杆或活动底板能迅速返回，说明真空提前机构能正常工作。若吸气时，无真空感觉，而 且拉杆或活动底板不动，说明膜片可能破裂或壳体漏气。 12. 电容器的检查 用交流试灯检查，将交流试灯的两测试表笔分别接电容的两引线端，瞬间即断开，如果通电时 试灯亮，说明电容器击穿损坏。如果试灯不亮，再将电容器的两引线短接。若有放电火花，说明电 容器良好；如无放电火花，则为电容有断路。