铁路既有线下浅埋隧道施工安全及控制_pdf.pdfVIP

提要：介绍了穿越铁路既有线下浅埋隧道——马兰坝隧道的施I方案和施I方法，该隧道在保 证行车安全和施I安全方面的成功施I为类似 的I程提供 了范例 。 关键词：璺兰垦 隧道施 盐 撞萋 刁 ． 缓和 曲线上。 ～ 1 概况 该隧道位于 R=400m，靠 =36。5123，7，工一 马兰坝隧道位于遵义市东郊马兰坝浅丘地带， 75m的 圆曲线和缓和 曲线上。隧道最大埋深约 地形平缓。贵遵汽车专用公路遵义东联络线在K6+ l0rn。在与铁路交汇处，拱顶距铁路边沟底高差仅 846处与川黔铁路成 62。斜交 (见图1)。公路用下穿 3．7rn。隧道通过处地层在标高833m以下 ，为层状 隧道工程通过铁路(见图2)。铁路位于R=300m 的 微晶灰岩，钻取岩心破碎；在标高833m以上为中层 状微 晶灰岩，发育有倾角 40。的 裂 隙，钻 取岩 心完 整；标 高在 I髻 839rn以下为微风化带。标高在 l瞢 839～842m间为中等风化带；地 l吞 军 下水出露标高为842m左右。隧 l 誊 道洞身穿过岩层为微风化带 ，_拱 {I— 200敷j黾凝土支承桩 部岩层完整，边墙岩性破碎 。 ’ 2 施工方案的确定 --3 l=r一 本隧道 由交通部重庆公路勘 测设计所设计 ，1993年完成施工 二] E 图设计，隧道长 60rn，置于2．3 的坡 道 上，隧道 高 8．00rn，宽 14．566m，断面形式为 马蹄型。 ＼弓 … 。崦工程难点在于： (1)隧道 顶 部距 轨 底 仅 4．0rn，属浅埋隧道，不能形成压 纵 ：： 力拱，还有运行列车通过对施工 的影响，如何确保拱部地层不致 坍塌和行车安全是第 1个难题； 图 1 马兰坝隧道平面图