Isight在车体结构优化分析中的应用.pdfVIP

基于 ISIGHT的车体结构优化分析 Body Structures Optimization Analysis By Isight 高岩 蔡华国 周定陆 长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE 所 摘 要：基于参数化建模工具、网格变形技术，应用Isight 平台进行优化分析，对车体结构的性能进行优化。 关键词： 参数化； 网格变形；优化 Abstract : Body structures optimization analysis, Which based on the tool of build parameter model or technology of morph, Optimize analysis control by isight. Key words: parameter; morph; optimize 1 引言 设计变量、目标和约束条件是优化设计的三要素。Isight 作为一款循环控制的优化平台，自动化 驱动工作流程，不断迭代，让工程师更专注与专业技术，自动化流程大大缩短设计周期。 Isight 优化平台已经广泛的应用于汽车设计的CAE 分析优化，如CFD 优化分析、油耗优化分析等。 但是由于 Isight 是以改变设计参数作为变量的优化控制平台，而汽车结构有限元计算的参数数量巨大， 不易直接改变，可明显改变的只有料厚、材料等信息，对于节点的位置优化由于数量巨大且难以控制， 一直是从事车体结构分析人员想解决的一个难题。 随着CAE 技术的发展，越来越多的软件公司已经注意到车体结构方面拓扑优化的这个瓶颈问题，所 以对越来越多的参数化建模工具，网格变形技术软件进行了研发。基于这些软件，使利用这些软件进行 参数设置从而控制车体结构的拓扑结构，利用Isight 优化平台调用有限元分析软件进行车体结构优化 的过程成为可能。进一步推动CAE 驱动设计，使CAE 在概念设计阶段发挥更大的作用。 2 建立参数 （设计变量） 2.1 拓扑结构变化参数 2.1.1 参数化建模工具 利用参数化建模软件，对下车体进行参 数化建模，用参数化的下车体模型与非参数 化的上车体模型耦合，形成分析用的模型， 参数化模型的各个参数可以作为设计变量， 进行优化分析 图1 某车型下车体参数化模型 1 2.1.2 网格变形技术 利用网格变形软件，录制网格变形路 径为参数，此参数作为设计变量，进行优 化分析 图2 某车型网格变形参数设置模型 2.2 料厚优化参数 以可变零件的料厚为设计变量，进行参数化设置 3 分析流程 对参考车进行基础分析，根据分析结果设定目标值；对参考车进行参数化建模，进行结构拓扑优 化灵敏度分析，选择合适的参数进行优化分析；同时对参考车进行料厚优化的灵敏度分析，选择合适的 参数参与料厚优化分析。通过ISIGHT 平台控制，进行优化分析。 4 优化方法 目前，一般采用Isight 提供的DOE 优化方法，在DOE 分析中，几何参数和材料厚度参数在DOE 分 析中将同时应用。 因为优化参数的选择对计算量影响很大，一般采用优化拉丁方法，由于优化拉丁方法每次生成的矩 阵不同，所以可以采用多台计算机同时优化计算来加快优化速度。 2 5 结论 基于 ISIGHT 优化方法，利用参数化建模工具或者网格变形技