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霍林郭勒市珠丝花大街立交桥工程设计说明 概述 霍林郭勒市珠斯花大街立交桥位于霍林郭勒市珠斯花大街上，跨越滨河路和通霍铁路。立交在功能上主要考虑珠斯花大街和滨河路的立体交叉，以及进出新老区的车辆上跨铁路。受霍林郭勒市城市投资经营有限责任公司委托，由大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司进行设计。 设计标准 设计行车速度：主线50公里/小时；匝道25公里/小时。 设计荷载：城-A级汽车荷载。 匝道平曲线最小半径：40米。 最大纵坡：主线3.51％；匝道3.48%。 最大横坡：主线1.5％；匝道4%。 竖曲线最小半径：主线凹曲线1050米，凸曲线1350米；匝道凹为5000米。 地震设防烈度：基本地震烈度6度，按7度设防。 桥下净空：跨滨河路处净空5.0米；跨越铁路处桥下净空为7.0米。 设计规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89） 《城市道路设计规范》(CJJ37－90) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77－98） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 主要材料 1、混凝土 混凝土主梁采用C50混凝土。 桥墩采用C40混凝土。 桥台及耳背墙采用C30混凝土。 桩采用C30混凝土。 桥面铺装：8厘米钢筋混凝土（C40）铺装+防水层+7厘米沥青混凝土铺装 混凝土所用材料应符合GB175-99、GB1344-99、JTJ041-2000的规定。 2、钢材 预应力钢筋采用Φs15.2标准型II级松弛钢绞线束，公称面积139mm2，标准强度1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa，松弛率3.5%，应符合GB/T5223-1995的规定。本设计文件及本说明下文中所说的钢束指满足上述要求的钢铰线束。 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，应符合国家标准（GB13013-1991）和（GB1499-1998）的相关规定。 其余Q235钢板钢管，应符合（GB700-88）GB1591-88)的相关规定。 3、伸缩装置及支座 伸缩装置采用QZF-MZL80型桥梁伸缩装置，伸缩装置密封条采用三元乙丙橡胶。应符合JT/T327-1997及国家相关标准的规定。 主线采用GPZ(Ⅱ)系列支座，匝道采用板式橡胶支座，橡胶类型为三元乙丙橡胶。 线路设计要点 在线路设计时，主要考虑如下要点： 新建桥梁满足霍林郭勒市整体规划规定的交通功能。 节约土地。 减少拆迁量。 桥梁结构设计 结构布置 主线桥梁全长446米，全桥共采用八联连续箱梁，其中第一、四联为普通钢筋混凝土结构。其余各联均为预应力钢筋混凝土结构。第二联跨径布置为25+30+25米中间跨跨越滨河路。第五联采用装配式简支梁桥跨越通霍铁路，跨径为25米。各跨布置情况见下表。 主线桥孔布置一览表 联号 起点桩号 终点桩号 起止 墩台号 梁高 （m） 梁宽 （m） 桥跨布置 （m） 桥长 （m） 上部结构类型 第一联 K0+209.00 K0+281.00 0～4 1.5 17 16+20+20+16 72 普通钢筋砼箱梁 第二联 K0+281.00 K0+361.00 4～7 1.5 17 25+30+25 80 预应力砼箱梁 第三联 K0+361.00 K0+382.95 7～9 1.5 17 2×21.95 43.9 预应力砼箱梁 第四联 K0+382.95 K0+440.00 9～11 1.5 17 2×17.55 35.1 普通钢筋砼箱梁 第五联 K0+440.00 K0+465.00 11～12 1.6 38.00 25 25 预应力砼简支梁 第六联 K0+465.00 K0+537.00 12～15 1.5 29.776～32.882 22.2+24.8+25 72 预应力砼箱梁 第七联 K0+537.00 K0+615.00 15～18 1.5 23.50～29.776 25+30+23 78 预应力砼箱梁 第八联 K0+615.00 K0+655.00 18～20 1.5 23.50 2×20 40 预应力砼箱梁 本立交桥除主线外，还包括A、B两条匝道，两条匝道相对于主线线路中心线对称，单个匝道桥长度为172米，共采用三联连续箱梁结构，其中第一、二联为普通钢筋混凝土结构，第三联为预应力钢筋混凝土结构。第一、二联跨径布置为18+20+18米。第三联为30+30米，各跨布置情况见下表。 A匝道桥孔布置一览表 联号 起点桩号 终点桩号 起止 墩台号 梁高 （m） 梁宽 （m） 桥跨布置 （m）