城市公共交通需求预测模型研究.pdfVIP

维普资讯 第 23卷 第 8期 武 汉 理 工 大 学 学 报 Vo-．23 No．8 2001年8月 JOURNAL OF WUHAN UNIVEP．SrrY OF 1FECHNOLOGy Aug．2001 文章编号：1000—2405(2001)O8—0050—03 城市公共交通需求预测模型研究 张庆年 高健智 (武汉理工大学) (华 中科技太学) 摘 要 ： 椎据城市套共交通预测所包台的内客 ，提 出了灰色预测海城市公共交通需求预测模型。井 武汉市套共交通 实际统计教据为基础 ，培 出具体的算鲁 ．对武汉市 2001年王 2009年套共 交通客运量需泉进行 了预剖 。 关键词 ； ，厶、共 交通 ； 需求预 ； 模型 ； 灰色预刹 ； 城 市 中围法分类号 ： U l2l 文献标识码 ： A 随着城市规模的扩大，对运输 的需求量不断增大 ，城市公交完成的客运量也不断增大。为了正确的分析 城市发展规模与城市公交的需求量的关系，需要依据各城市特点，求出公交规模预测模型。 l 城市交通预测的方法选择 城市公共交通预测包括二个方面的内容：一个是城市交通需求预测，包括城市客货运量，车辆、行人的发 生、分布、流量分配等宏观预测；另一个是城市交通特征指标预测，包括交通时空分布规律、道路容量 、交通 量、车速、交叉排队、延误、交通事故等微观预测。其中交通需求预测是进行城市交通规划、建设、管理与控制 的基础 ．可用于从宏观上指导城市公交发展 ，尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。 欧美发达 国家 目前通常使用所谓 “四阶段”法城市交通需求预测模型：(1)出行发生预测 ；(2)出行分布预 测；(3)出行方式划分预测 ；(4)出行分配预测 ]。我 国对城市交通规划及交通需求预测 的研究起步较晚，现行 的预测方法 ，仍没有跳 出 “四阶段”模型的框框 而 “四阶段”预测方法是以现状为基础进行模型参数标定并预 测未来的交通需求，这种预测方法的特点是通用性强、精确度高，尤其是对发展已趋于稳定的城市比较有效； 但该方法中城市OD调查需耗费大量的人力 、物力 、财力而且还需要较长的时间(一般为 2～3年)，这使调查 所得数据具有滞后性 。在这里，我们提 出用灰色预测法来研究城市规模与城市公交需求的函数关系。该方法 通过分析数据之间的内在联系规律来作宏观预测 ，其特点是需要的数据少 ，预测的成本低 ，速度快 。 2 灰色预测法理论 一 般抽象系统都包含了许多种因素，多种因素共同作用 的结果决定了系统的发展态势。我们常常希望知 道在众多的因素中，哪些是主要因素 ，哪些是次要因素 。灰色关联分析 的基本思想是根据序列瞳线几何形状 的相似程度来判断其联系是否紧密，监线越接近，相应序列之间的关联度就越大，反之就越小。比较各影响因 素的关联度的太小，即可确定各因素与参考变量密切相关的次序，关联度越太，其影响作用越太，对单位量纲 不同的数据作关联度分析时，首先要对序列作初值化或均值化处理 ，使之无量纲、规一化 。对于给定的原始 时间序列 { ”(r)}(r_l，2，3，…， ；t=l，2，3，…，m)，因为有随机的无序的成分 ，故一般不能直接用于建 模．需要将原始数据序列经累加处理生成新的数据序列{ ”()}，这里取： ● r (t)=∑厨。() (1) k ’ 收稿 日期 ：200l—O6—21． 作者简介 ：张庆年 (1957一)，男，副教授 ；武汉 ，武汉理工大学交通学院(430063) *湖北省教育委员会科学研究计划项 目(99C098)． 维普资讯 第 23卷 第 8期 张庚年等 ：城市公共