10月26日金温扩能改造工程总经理现场办公会议纪要.docVIP

中铁隧道集团有限公司杭州分公司会议纪要 中铁隧道集团杭州分公司办公室　 [2010]31号 10月26日金温扩能改造工程总经理 现场办公会议纪要 10月26日，杭州分公司在浙江省青田县召开了金温扩能改造工程总经理现场办公会议。总经理赵春华、党委书记王勇、总工程师吴永东、党委副书记胡继仁、工会主席黄新社、副总经理田精斐，公司部分三总师副职、机关相关部门、金温指挥部、各分部、指挥部材料厂等有关人员参加了会议。26日上午，参会人员踏勘了施工现场，对工程所在的地形、地貌及周边的环境进行了现场查看。26日中午，会议听取了金温扩能改造工程指挥部和各分部就项目前期策划、商务策划、合同方案、存在问题等情况汇报，机关各部门也就项目管理中需要提高和注意的问题提出了建议，会议针对项目如何提高认识、干好该项目进行了全面、深入的分析和讨论，对项目组织工作进行研究部署，各方达成了共识。分公司领导对项目提出了相关要求，明确了有关事项。会议纪要如下： 一、工程概况 金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-Ⅳ标位于浙江省丽水市青田县境内，起于祯埠乡陈篆村，途经海口镇、高市乡、船寮镇、鹤城镇，止于山口镇小口村。线路北起祯埠特大桥温州台尾，西至四都港隧道进口，起讫里程DK117+353～DK154+814，标段正线全长37.461km，主要包括路基、桥涵、隧道、轨道和站场工程。其中桥梁13座，全长2.445Km；隧道11座，总长32.119km；无碴道床44.668单线公里；站场3个，祯埠车站、青田车站、温溪货场。合同工期28个月，施工工期为27.8个月(含施工准备、竣工验收)，比招标文件要求的工期提前6天(0.2个月)。具体开工日期以监理下达的开工令为准。 二、工程特点、重难点 （一）工程特点 专业类别多，施工站线长，管理跨度大，项目管理要求高；隧道工程比重大；气候环境多变，工程受台、汛影响大；环境保护、水土保持要求高；沿线协调工作量大；征地、拆迁、火工品使用手续办理困难。 （二）工程重、难点 1、与既有线交叉、临近施工，确保既有线行车安全是重点。祯埠车站、青田车站临近既有线，温溪货场为既有线改造工程，施工中路堑开挖、基坑开挖等均会影响既有线行车安全，是本标段安全控制重点。 2、点多面广，部分隧道控爆要求高、现浇连续箱梁跨径大，确保施工安全是本标段的重点。石门洞隧道在DK123+084、DK126+960处分别下穿在建雄溪源三级水电站引水隧洞和高市乡水电站引水隧洞，拱顶至引水隧洞底净距仅为8m和11m，龙须岩隧道进出口、油竹隧道进口紧邻民房和既有线，控制爆破要求高；桥梁最大跨径为60+100+60m连续箱梁，施工工艺复杂，确定正确施工方案、确保施工安全是本工程的重点。 3、确保工程结构混凝土“内实外美”、隧道防水和软土路基沉降控制等为本工程质量控制重点。本工程施工起点高，标准高，业主要求采用客专标准施工，质量要求高。 4、部分工程位于青田县城区内，施工场地狭小、施工干扰大是本工程的难点。DK146+300～DK149+572区段（主要工程九华山隧道出口、青田明洞、青田车站、泥湾大桥、龙须岩隧道、石郭大桥、油竹隧道进口）位于青田县城区，拆迁量大、施工场地狭小、施工干扰大，处理好路地关系是本工程的难点。 5、穿越城区及风景名胜区，环境保护是重点。 三、任务划分 根据工程的特点及地理位置，组建五个分部负责各自管段内工程任务的施工。 分部 施工里程 工程内容说明 一分部 DK117+353～DK124+550 祯埠车站、双坑隧道、云甲山隧道、石门洞隧道进口 二分部 DK124+550～DK129+450 石门洞隧道出口、荣林隧道进口 三分部 DK129+450～DK134+300 荣林隧道出口、松子头隧道进口 四分部 DK134+300～ DK144+400 松子头隧道出口、小溪隧道、小溪特大桥、湖边隧道、湖边特大桥、九华山隧道进口 五分部 DK144+400～DK154+814 九华山隧道出口、泥湾大桥、青田车站、龙须岩隧道、石郭大桥、油竹隧道、四都港大桥 四、会议明确的具体事项 1、金温扩能改造工程采用集团公司a类管理模式，成立“中铁隧道集团有限公司金温扩能改造工程指挥部”，实施本工程的项目管理。指挥部是杭州分公司派驻项目的履约责任主体，担负服务、指挥、监督、控制职能。分公司副总经理田精斐兼任金温扩能改造工程指挥长。指挥部设在青田县城。 3、分部是责任成本主体，指挥部对整个项目成本负总责，主要的成本放在各工区，公司对分部进行具体考核。指挥部是分公司的派出机构，对分部进行项目职能管理，公司系统部门对分部进行系统职能管理。 4、薪酬体系。田精斐按照分公司领导班子成员标准考核，其他人员按照项目考核。岗位等级工资待研究讨论后发文。 5、指挥部本部定员