城市轨道交通设备系统试卷(01).docVIP

郑州市商业技师学院2010—2011学年第一学期 《城市轨道交通设备系统》考试试卷 A卷 适用班级：10轨道1、2、3班 注意事项：1.在试卷的标封处填写院（系）、专业、班级、姓名和准考证号。 考试时间共90分钟。 3.本试卷需A4演草纸（ 1 ）张。 题号 一 二 三 四 五 总得分 评卷人 审核人 得分 一、填空题（每空1分，共20分） 1、城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括 系统、单轨系统、 系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 2、车站总平面设计要点包括 和 两部分。 3、车站站台分为 站台、侧式站台和 站台。 4、车站防灾包括 、 和车站防淹。 5、供电系统按区域划分可分为 供电、分散供电和 供电三种方式。 6、接触网按安装位置和接触导线的不同分为 和 。 7、通信系统主要由传输、 、 和闭路电视监视、广播、时钟、电源等子系统组成。 8、公务电话系统交换网络构成方案中，目前最佳的解决方案是 、轨道交通通信网的发展方向是 。 9、城市轨道交通信号系统由 和 两部分组成。 10、火灾自动报警系统一般由 、 和火灾联动控制装置组成。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1、地铁和轻轨的区别主要是( )。 A.轻轨的钢轨比地铁轻 B.地铁在地底下运行，轻轨在地面运行 C.每小时单向客流量不同 D.地铁的票价比轻轨贵 2、轨道交通车站站址选择中，最为复杂、最不易处理好的是( )。 A.设于道路交叉口的车站 B.横跨道路的车站 C.平行道路的车站 D.位于地块以内的车站 3、车站站台、站厅及所有设备管理用房设于地下一层的车站是( ) A.路中地面站厅地下单层侧式站 B.地下站厅单层侧式站 C.路侧地面站厅地下单层侧式站 D.地下二层侧式车站 4、换乘站平面布置紧凑，，换乘量大，换乘方便、快捷的换乘方式是( ) A.相交换乘 B.组合式换乘 C.同站台平行换乘 D.同站台上下平行换乘 5、供电系统三类变电所中，采用了整流装置来输出脉流电压的是( ) A.牵引变电所 B.降压变电所 C.跟随式降压变电所 D.牵引降压混合变电所 6、目前国内外轨道交通接触网采用最多的是( ) A.上部授流接触轨 B.侧部授流接触轨 C.刚性架空接触网 D.柔性架空接触网 7、现今主流轨道交通通信系统的传输系统采用的制式是（ ） A.SDH（同步数字序列） B.OTN（开放式传输网络） C.ATM（异步转移模式） D.MSTP（基于SDH的多业务传送平台） 8、能够确定列车运行的安全保护速度曲线功能的系统是（ ） A.ATC系统 B.ATP系统 C.ATS系统 D.ATO系统 9、列车自动控制系统（ATC）的闭塞方式中线路通过能力最大的是（ ） A.移动闭塞方式 B.准移动闭塞方式 C.固定闭塞方式 D.三种方式都一样 10、自动售检票系统（AFC）结构里不包括（ ） A.IC卡编码设备 B.线路中央计算机系统 C.车站售检票终端 D.线性感温电缆 判断题（每题2分，共20分） 1、根据车站运营的需要，将站厅划分为非付费区，站台划分为付费区。 （ ） 2、车站的主要设施包括自动扶梯、电梯、楼梯、检票机和售票机。 （ ） 3、目前发达国家的轨道交通大多采用集中供电方式。 （ ） 4、变电所操作电源和火灾自动报警系统属于特别重要的一级负荷。 （ ） 5、刚性架空接触网比柔性接触网的初始成本高，但是在整个