北京市某市政工程投标施组(道路、雨污水、桥梁).doc

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编制依据与编制原则 编制依据 编制原则 1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标: 在充分理解招标文件及答疑文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和施工质量优良。采用先进工艺设备,调集精锐技术力量,并树立优良施工为合格工程的标准。 2、确保实现招标文件中所规定的工期目标 : 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一。 3、坚持文明施工的组织原则,确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小,并有较周密的环境保护措施。 4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响,在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点,着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。 5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求,编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准,更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。 6、配备足够资源,确保按甲方要求完工。 7、精心组织,科学施工,确保工程质量和施工安全。 8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序,保护大自然环境。 工程概况 本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊,该项目的建设实施,对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。 道路工程概况 设计标准 温榆河西路规划为城市主干路,计算行车速度采用50km/h,主要技术标准见表1.1-1。 道路纵断面 纵断面设计,主要参考现况道路标高、两侧地面高程,坝河规划洪水。 主要控制因素有: (1)、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供,具体25.279米。 (2)、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近,约270米,且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料,因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件,计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米,并加上1米保护高,作为桥梁梁底控制标高,为24.4米。 (3)、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供,具体为26.851米。 (4)、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。 (5)、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。 (6)、考虑排水要求及周边地块高程,道路整体标高按不低于小汤沟50年水位22.90米考虑。 道路最小纵坡0.3%,最大纵坡1.9%。最大坡长504.74m,最大坡长141.38m,最小凸曲线半径2000m,最小凹曲线半径5000m。 道路横断面 设计标准横断面 设计标准横断面,为三幅路型式,机动车双向四车道,两侧设置非机动车道及人行道,横断面布置由西向东为:3米(人行道)+3米(非机动车道)+2米(机非分隔带)+16.5米(机动车道)+2米(机非分隔带)+3米(非机动车道)+3米(人行道)+7.5米(绿化)=40米。 路口渠划原则:温榆河西路与相交道路交叉口为丁字口的渠划1条进口车道,与相交道路交叉口为十字路口的渠划2条进口车道,渠划长度均为60米,渐变段长度为30米。 公交车站设置原则:公交车站设置在出口车道上,距路口距离应不小于50米,公交站台长30米。渐变段宽度长15米。 人行道采用无障碍设计,无障碍设施需满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001,J114-2001)之要求。所有人行步道上均设置连续盲道,包括行进盲道和提示盲道。所有路口(包括路段上的街坊路口)均设置为无障碍坡道,将人行步道设置为单面坡缘石坡道。 在距人行道外侧立缘石0.5米处设0.5m宽的盲道。 机动车道横坡为直线接抛物线型路拱,横坡度为1.5%,非机动车道横坡为一面坡,坡度亦为1.5%,人行道横坡为一面坡,横坡度为1%,向车行道一侧倾斜。 路面结构设计 本工程采用沥青砼路面,设计年限15年,根据道路性质,结合结构计算,拟定路面结构组合如下: 主路: 细粒式改性沥青混凝土AC-13C 4㎝ 乳化沥青粘层 中粒式沥青混凝土AC-20C 5㎝ 乳化沥青粘层 粗粒式沥青混凝土AC-25C 7㎝ 乳化沥青稀浆封层 1㎝ 乳化沥青透层 石灰粉煤灰砂砾基层 16㎝ 石灰粉煤灰砂砾基层

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