山区高速公路边坡和谐设计的探讨.pdfVIP

中 外 公 路 第2o29卷 第2期 14 o9年 4月 文章编号 ：167l一2579(2009)02--0014--03 山区高速公路边坡和谐设计的探讨 陈先义，陈志 良。肖 燕 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410OO8) 摘 要：该文从吉(首)茶(洞)高速公路边坡设计着手，探讨了山区高速公路边坡在保证 安全、经济 的前提下如何做到和谐设计 ，应根据地质条件选取合理的边坡坡率 ，结合岩层结构 灵活地进行边坡分级，顺应 自然选取生态型的边坡防护 ，提出了无防护的岩面处理方法 ，尽量 减少人工痕迹 ，做到边坡与周边环境融为一体 。 关键词 ：高速公路 ；和谐设计 ；弧形边坡 ；边坡分级；岩面处理 和谐设计是美国在国家公路网基本完成后提出的 和分层节理等情况 ，各级边坡 的坡率有所不同。吉茶 新设计理念，是在满足出行需求与安全需求的同时，更 高速公路路堑边坡形式多样，依据工程地质情况和周 适合周边的 自然环境和社会环境 ，更有利于自然风景、 围自然 山坡坡度 ，分别采用直线形式和折线形式 (上缓 人文历史、美学因素和其他社会价值的保护，主张灵活 下陡以及台阶形)，边坡外形与周围环境融为一体 。 性设计、提倡公众参与。强调人与 自然和谐统一 ，注重 1．2 弧形边坡 社会全面、协调、可持续发展。 高速公路切方边坡以往是按边坡的分级和固定的 湖南省吉(首)茶 (洞)高速公路是国家高速公路网 坡 比，形成棱角分明的折线边坡 。弧形边坡是将边坡 中包头～茂名高速公路 的重要组成部分 ，是湘西旅游 坡顶和坡脚修整成如图 1所示 的弧形，采用贴切 自然 的一条重要通道。路线全长 64．2km，采用双向四车 的圆弧过渡，使之更接近原地形 。 道高速公路标准建设 ，设计速度为 8Okm／h，路基宽度 24．5m。属中低 山～丘陵地貌 ，地势起伏大 ，沟谷发 育，边坡陡，切深大 ，多处为悬崖 ，基岩裸露 ，地质条件 复杂，岩性多为灰岩和 白云质灰岩，自然环境好，植被 较发育，经过区域多苗族 聚居地，少数 民族特色显著 。 具有独特的自然地理条件和丰富的文化内涵。 路 1 边坡坡率设计 山区高速公路边坡设计应坚持安全、经济、合理 、 和谐的原则，边坡坡率应灵活 自然、因地制宜、顺势而 图 1 弧形边坡示意图(单位 ：cm) 为，不宜采用单一坡度 ，以减少人工痕迹 ，同时也为植 被防护创造条件 ，避免多年后光亮的圬工防护坡面与 从几何角度来说 ，圆弧形较折线形更易给人和谐、 周围的自然环境形成强烈反差。力争经过几年生态恢 安全的感觉，减少 由于开挖边坡形成直陡坡对司机造 复 ，边坡外形与周 围环境融为一体，看不出明显开挖或 成的压抑感，使其外形与自然山体更接近，减少人工痕 填筑的痕迹。 迹，让高速公路与自然相和谐 ，提高行车舒适性。在吉 1．1 边坡坡率 茶高速公路项 目中，对于土质边坡顶部均不按固定的 一 般来说边坡坡率通过地质钻孔及土工试验确 坡比进行设计 ，而是顺山就势设计成弧形线 ，完美地完 定 ，在保证边坡稳定的前提下，对不同边坡的岩土构成 成人工修饰和 自然的过渡衔接(图1)。 收稿 日期 ：2008—09一i0 作者简介