铁路线路及站场.docVIP

一、填空题 1、我国规定以 (辙叉号数)表示道岔的号数。 2、铁路线路是由 (路基)、轨道和（桥隧建筑物）组成。 3、设备在车站中的位置,习惯这样来区别,站房同侧左端简称（站同左）,站房对侧和站房正对位置称（站同右）。 4、双线横列式区段站的主要矛盾是（客货交叉）。 5、 双向编组站共同的缺点是（折角车流作业不利）。 6 、中间站的客运设备有（旅客站房、旅客站台、雨棚）和（站台间的跨越设备）。 7、中间站一般采用（横列式布置）图型，个别采用（纵列示布置）图型。 8、线路间距留有安全空间的目的是 ： 一是为了通行（超限货物列车）；二是（保证行车安全及工作人员安全便利）。 9、我国重载铁路的运输方式有（单元式）、（整列示）和（组合式）。 10、出站信号机距通行超限货物列车的建筑接近限界为（2440）mm,距不通行超限货物列车线路的建筑接近限界为（2150）mm。 二、选择题 1、货物站台应高出轨面（0.5）米。 2、新建区段站，在不受地形、地质及其他条件限制时，机务段应首先考虑设在（Ⅲ）象限。 3、区段站机务段的位置应靠近（到发场）并有便捷的通路,以利机车及时出入段。 4、编组站无调中转列车的作业办理地点是（通过车场）。 5、下列编组站中是大型编组站的是（单向纵列式）。 6、机车车辆限界的最大半宽度为（1700）毫米。 7、下列道岔中，辙叉角最大的是(9 号). 8、警冲标与绝缘节的距离一般为(3．５)米. 9、车辆段要靠近(到发场),以缩短扣修车辆的取送行程。 10、 区段站咽喉布置时，应特别避免(调车作业)的交叉.。 11、单向纵列式编组站是(三级三场)。 12、为了便于装卸自行移动的货物，一般应设(尽端站台)。 13、如信号机的基本宽度为380mm，信号机柱中心距通行超限货物列车的线路一侧距离为(190+2440) mm。 14、旅客站台边缘至线路中心线的距离为(1750)毫米. 15、单向混合式编组站是（二级四场）。 16、双线铁路中间站应设（2）条到发线，以使双方列车有同时待避的机会。 17、高速铁路的运行速度应大于（160）km/h 18、当两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车 合并连挂，首尾相接而组成的列车叫（组合式重载列车）。 19、在编组站所办理的各种列车中，以（区段列车）列车所占比重为最大. 20、当机务段位于“站对右”时，应将机走线设在（上下行到发场之间）。 三、简答题 1、道岔的定义和作用? 答：道岔:铁路线路相连接或交叉设备的总称 ? 作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。 2、何谓会让站、越行站? 答：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站，在双线铁路上称为越行站。 3、何谓正线？何谓站线？站线包括哪几类？ 答：正线指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路 站线指车站内除正线以外的线路 站线包括以下几类：?????（1）供接发旅客列车或货物列车用的到发线。?????（2）供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线。?????（3）办理装卸作业的货物线。?????（4）办理其他各种作业的线路，如机车走行线、存车线、检修线等。 4、解释调车驼峰 答：驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。 5、说明线路的有效长的影响因素 答：(1)警冲标 (2)道岔的尖轨始端（无轨道电路时）和道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时） (3)出站信号机（或调车信号机） (4)车挡(为尽头式线路时) 四、计算题 某曲线地段曲线半径为500米，外轨超高为60毫米，该地段的建筑物地高度大于车体突出点的高度3600毫米，试计算该地段的曲线内侧限界加宽量，要求写出计算公式和分析。（我国采用车体长26米，车体两转向架中心销之间的距离为18米的大型车体作为计算车辆） 1、试论述中间站改扩建的几种常见情况，要求说明改扩建的原因及相应的改扩建方式。 答：（1）增加线路 ①当行车量增长或有岔线与车站接轨时，可能需要增加到发线。加铺到发线时，应尽可能向站房对侧发展，以避免拆迁设备或建筑物。 ②随着车站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。加铺货物线应尽可能而在货场同侧增加。 ③更不宜绕过站房加铺线路。 (2)铺设第二正线 在站内第二正线的位置与区间引入的位置不相矛盾的情况下，一般应在站房对侧引入。不宜设在站房和原有正线之间。 （3）延长线路 ①考虑车站两端相邻区间的长度不致相差悬殊，最好是向运转时分较长