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中国南车股票分析报告 中国南车股份有限公司简介 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。本公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。现有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。?中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2008年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。?公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。? 组织介绍 控股情况 十大流通股东 行业背景及分析 按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。尤其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。但因长期以来交通运输滞后于国民经济发展，欠帐过多，运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差距。现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。铁路运输设备落后，区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络? ? 个股(10年前3季) 标准行业(10年前3季) 市场 流通股本（万股） 300,000.00 4,603,111.49 总股本（万股） 1,184,000.00 7,537,521.46 流通市值（亿元） 169.20 5,999.88 总市值（亿元） 667.78 8,835.94 市盈率 30.24 19.57 市净率（倍） 3.74 3.54 财务 每股收益 0.15 -- 每股净资产 1.57 -3.43 净资产收益率 0.10 0.09 主营业务收入（亿元） 430.99 6,473.32 净利润（亿元） 18.07 307.28 流动比率 1.22 1.76 速动比率 0.80 1.46 该股自发行以来，不断上涨的趋势,并且基本面优秀，业绩高增长确定，防御佳品-0.16%。 2010年10月29日2.58%。今日收盘价5.98，跌幅-0.99%，损失：（6.20-5.98)100=22（元）。价格下跌的原因主要是大盘的下跌，引起总体的下跌。从该股的跌幅来看，大盘震荡对该股的影响不大，充分证明了南车公司的市值是比较稳定的，人们对其预期还是比较乐观的。 10月份南车股票会计分析： 日期 收盘价(涨跌幅) 收益（元） 买价（元/股） 会计分录 2010年10月29日 5.98(-0.99%) -22 6.2 借：公允价值变动损益 22 贷：交易性金融资产—公允价值变动 22 2010年10月28日 6.04(-0.17%) -16 6.2 注：月末进行会计分录 黑色字体表示最大损益 2010年10月27日 6.05(-2.58%) -15 6.2 2010年10月26日 6.21(-1.74%) 1 6.2 2010年10月25日 6.32(1.94%) 12 6.2 2010年10月22日 6.20(-0.16%) 0 6.2 借：可交易金融资产—成本 600 贷：银行存款 600 十一月份南车股票分析 日期 收盘价(涨跌幅) 收益（元） 买价（元/股） 会计