378-超前小导管管径和管长对其超前支护“棚架”效应的影响分析201278.docVIP

超前小导管参数对其支护“棚架”效应的影响分析 刘运生1 ，董 敏2 （1.铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300251 ；2.天津生态城市政景观有限公司， 天津 300486） 摘 要：为充分研究超前小导管参数对其超前支护的影响程度，通过三维数值模拟计算，重点研究了超前小导管管径和长度对其超前支护“棚架”效应的影响规律。研究结果表明：超前小导管管径的改变对超前支护的影响较小，增大管径不能明显控制围岩变形；超前小导管长度的增加对超前支护的影响趋势由强而趋于平缓，得出了小导管的最优长度。 关键词：超前小导管；数值模拟；超前支护；“棚架”效应 中图分类号：U 455.49 文献标志码：B 文章编号：1009－7767（2012）06－0000－00 Analysis of the Influence of Advanced Small Conduit Parameters on Pipe-roof Pre-supporting Effect Liu Yunsheng ，Dong Min 在城市地铁建设过程中，矿山法因其对边界条件适用的特有的灵活性而被广泛采用。由于土质隧道自稳能力较差，且地铁沿线周边建筑物、构筑物沉降变形控制较严格，为保证作业面人员的安全和控制土体发生较大变形，需对土体采取一定的超前支护措施，以增强土体的自稳能力[1]。 超前小导管因其施工便捷灵活、工艺易于掌握、造价较低而成为最为常用的预支护措施，通过小导管注浆加固前方土体和自身刚度起到超前支护的作用。 目前，关于超前小导管布置范围[2-3]的研究较多且相对成熟，而对于小导管管径和长度的研究成果较少，且基本停留于较早的经验公式[4]，经验公式中采用的参数塌落角度和塌落高度亦难以确定。 因此，笔者针对超前小导管管径和长度的研究具有极其重要的意义。 1 超前小导管作用机理 小导管超前支护的作用主要体现为加固土体和利用自身刚度分散和传递荷载的“棚架”作用，作用机理分析如下： 1）小导管在超前支护中利用自身刚度和“棚架”的作用主要起到荷载传递的作用。超前小导管的存在，改变了因掌子面开挖导致周边土体卸载量、地应力重新分布的路径和分布范围，将隧道开挖释放的荷载向前传递给掌子面前方的围岩，向后传递给已封闭的初期支护结构，使得掌子面所承受的荷载减少，尤其是临空面的土体所受的荷载。超前小导管的存在，不仅使掌子面上承受的开挖释放荷载减小，竖向位移减小，而且在纵向对掌子面起到了一定的约束作用，使掌子面纵向位移减小，稳定性增强。 2）小导管注浆的目的是改良土和风化岩体的现有性质，从根本上改变岩土的物理化学性，在被注范围内产生1种具备一定强度的胶结体[5]。 2 研究路线 理论研究和实践表明，黏土、粉质黏土层由于颗粒细密，注浆时可注性较差，该研究的路线是研究处在该土层条件下的隧道工程其超前小导管在不注浆情况下的“棚架”效应。通过在其他条件不变的情况下，改变管径或长度中的一个参数，进行数值分析，通过对不同参数对应的隧道开挖后的位移、内力等效应进行对比分析，研究管径、长度对超前支护的影响规律。 3 工程实例 3.1 工程概况 以哈尔滨岗阜状平原地区的地铁暗挖区间隧道工程为例，通过采用岩土工程计算软件flac-3d数值分析，研究了小导管管径、管长在隧道开挖掌子面临空阶段（即毛洞阶段）、初期支护阶段等整个隧道施工过程中对超前支护的综合影响程度。 区间隧道主要位于粉质黏土层，中压缩性，主要力学参数见表1；区间结构覆土厚度约11m，开挖跨度为6.24m，采用台阶法施工，初期支护为喷射混凝土，厚度为0.25m，格栅间距为0.75m，结构断面见图1；区间隧道施工采用台阶法，上台阶预留核心土以增强掌子面的稳定性，施工每循环进尺0.75m。隧道施工工序纵断面图见图2。 表1 土层力学参数 项目 密度/（kg/m3） 黏聚力/kPa 内摩擦角/（o） 泊松比 压缩模量/MPa 数值 1.92×103 19.3 21.6 0.35 8.97 图1 结构横断面图 图2 隧道施工工序纵断面图(m) 3.2 模型建立 根据围岩地质条件、开挖断面跨度等选取区间隧道左右5倍洞跨为计算范围；一般地铁区间隧道均位于地表下10～30m范围，构造应力残存较少，以围岩自重应力场为主；边界条件：模型左右、前后边界为水平法向约束，下边界为竖向约束，地表为自由面；围岩采用实体单元模拟，本构模型采用mohr-coulomb模型，初期支护采用shell结构单元模拟，超前小导管采用beam梁结构单元模拟，与每开挖循环处围岩或初期支护单元的节点采用铰接，计算模型见图3。 图3 三维有限元模型图 3.3 计算工况 为揭示小导管管径、长度对其超前支