9924连杆断裂事故分析.docVIP

独山子石化公司炼油厂 加氢C-401/A往复压缩机 故障分析报告 无锡压缩机股份有限公司 2003年1月 加氢C-401/A往复压缩机故障分析报告 2002年12月25日下午17：25-27分左右，中石油独山子石化公司炼油厂有一台C-401/A加氢压缩机发生了连杆螺栓断裂事故。事故发生后，独山子石化炼油厂立即将该机打开检测，次日无锡压缩机股份有限公司派有关人员到现场，协商和步骤有关抢修事宜；12月27日又派杨源兴高工到事故现场参与指导抢修。元月6日独山子石化炼油厂机动处将有关的图片及分析意见发给无锡压缩机股份有限公司，无锡公司根据现场观察和图片内容，组织了有关的专业人员，对此事故进行了认真的分析和探讨，初步分析如下： 压缩机检查情况、停机事件经过及有关图片、资料我方认可； 我们根据图片资料对断裂过程推测：如下图:有很大可能是下面一根连杆螺栓紧度不够→(E、C、D点)产生间隙→对上面的一根螺栓的产生弯曲应力和冲击力→同时将主轴瓦逐步磨大→然后是间隙更大→长周期弯曲剪切后上面一根在H点产生疲劳源→下面的一根螺栓的冲击加大将螺母上的开口销剪断→螺母逐步松出→对上面一根螺栓的弯曲和冲击剧烈增大→疲劳源迅速扩大→使之断裂→在断裂的瞬间下面的一根立即被拉断。 事故产生过程的分析与推测: 连杆螺栓断裂，上面一根先断裂,贵公司的分析报告第1页第（2）点确认上面一根螺栓断口有剪切痕迹，我公司负责材料及热处理的专业人员对此有同感；总设计认为:连杆螺栓本身上紧后，由于有预紧力，整个过程只有拉伸力(即轴向力)，为此我们分析可能是由于下面一根连杆螺栓的螺母紧度不够,产生两根螺栓的受力不均,紧的一只需承受大部分的力,除了承受正常的载荷外,还要承受连杆上盖及连杆体间由于间隙太大引起的弯曲应力和冲击力（即径向力）,连杆上盖相对于连杆体存在一个摆动,此摆动的园点在上一根连杆螺栓的顶部(上图中A)位置,如果此推断成立,最先断裂的位置应该在此螺栓的下部(B位置)，由于此螺栓外元粗细不一,A、B位置为φ68较G、H位置φ60粗,最先断裂是从本螺栓被拉伸的部位的H点开始，这在照片 (图1)上看到正是此位置，从开口销的方位即可判断出来。 如果说上面一根连杆螺栓是疲劳断裂，那么必定有疲劳源；如果是材质的缺陷，经历了二年多时间，裂纹部位必定被氧化而发黑或生锈，断口现在均是同一种颜色，断口面晶粒均匀；因此我们分析:可能是由于下面螺栓紧度不够，轴承间隙太大产生的弯曲的剪切应力和冲击力，此交变应力导致表面产生细微疲劳源。 如果两根螺栓全部上紧的话，那么其螺栓及螺母的支承面应该全是平整的，且加工时经过铲刮，粗糙度小于Ra3.2,接触面达到85%，是不可能碰毛的，而且如果是由于上面的螺栓其它原因先断，而导致下面的螺母的支承面(上图E位置)碰毛，那种可能性不大，因为若上面螺栓一旦断裂（其断裂过程是瞬间的，按理论上分析,材料一旦出现裂纹扩展，其裂纹的传布速率为1800-2400m/s），此时只有下面的一根螺栓受力，连杆盖与体间的间隙会立即加大，整个螺栓立刻被拉伸和扭曲，连杆螺母与支承面间的间隙会立即消失，螺母与支承面间如果有接触，只会有单边凹痕(或说是压痕)，而不会象图8显示的整个接触平面及外园全部碰毛(连杆盖的支承面及螺母的平面和外园)。 连杆螺栓作为主要零件，在半精加工后经过超声波探伤，磨加工后需经过磁粉探伤，若材质有缺陷，是很容易发现的。材料的热处理都是从本体上取样作试棒,各项性能需经检验合格才能转到下一工序,这些作为专业制造厂,从来都是十分重视的,是有档案可查的。 我们的材料及热处理专业人员分析:在上螺栓断裂后，下螺栓的断裂也是瞬间的，因为单根螺栓无法承受约25吨活塞负荷的拉伸及扭曲, 在这突然的冲击下，不存在将防松销剪断，再使螺母松开数圈的时间。 为此我们分析在16：25分时，声音及振动加剧，是螺母的开口销被剪切，然后约二分钟是大部分螺母松出来，后面的事间隔0.1-0.4秒左右.故等到操作人员将机停下来，事故已形成。 我方认为:贵方的分析结论第一项应是一种可能，但是对疲劳源的产生尚需进行分析探讨。 说明：此加氢压缩机所用的连杆,为全套石川岛播磨株式会社（简称IHI）COD32SB图纸设计制造,连杆螺栓材质为40Cr,设计载荷为320kN,贵公司实际载荷为230kN,此规格的机型公司生产了十九台,6台为全套为日本IHI公司加工,以OEM方式出口(97-98年),而我们所提出的连杆螺母的拔紧力大小，必须使此螺栓长度变形0.246-0.26mm,在使用说明书中明确提出,IHI也是同样要求的(贵公司在2001年5月大修或2002年8月中修时,打开连杆检修时,不知是否按此要求操作),而在国内使用的厂家中，均没发现此类问题,从连杆的载荷看，设计选型是安全可靠的。 事故的处理 事故发生后