路基宽23米行车道宽4X3.5米全长1.196382公里公路-Ⅰ级设计.docVIP

需全套CAD图纸 联系QQ 695132052各专业都有 一、设计依据及标准 1.设计依据 1）2）JTG D30-2004) 3）JTG D40-2002) 4）JTG F30-2003) 5）JTJ 034-2000) 6）2006) 2.设计标准km/h。设计荷载：公路-Ⅱ级。 二、路基横断面布置 1.本次设计路线起点桩号为K0+000，终点桩号K1+196.382，总里程1.196382公路，路基宽度23.0m，其横断面布置形式如下图； 2.横坡：行车道2.0%，土路肩3.0%. 3.超高方式 全线按山岭重丘一级公路，设计速度为60km/h，当平曲线半径R≥1500不设超高。全线共有2处曲线需设置超高，超高方式绕中间带中心线旋转，即将外侧行车道绕路中线旋转至与内侧行车道构成同一横坡，然后整个断面再绕路中线旋转至超高横坡度值，超高缓和段起点从ZH（HZ）点或缓和曲线内某一点开始，到HY(YH)点或缓和曲线内某一点结束。超高方式采用同一渐变率和不同渐变率两种形式，为满足行车安全和路面排水需要，超高渐变率不小于1/330。半径等于或小于250m时，应设置加宽，本次设计无加宽设置。 三、路基设计 1.0～2.0m，向内倾斜2%～4%横坡，一直开挖台阶至挖方断面，并夯实。填方路基地面横坡陡于1:5时，亦作同样处理。纵向填挖衔接处应设置过渡段，过渡段内宜采用较好的砂砾土、砂类土、碎石填筑。 路基填料最小强度和最大粒径、压实度 填挖类别 路床表面以下深度 （cm） 最小强度 （CBR） 最大粒径 (cm) 压实度 填 方 路 基 上路床 0～30 6 10 ≥96 下路床 30～80 4 10 ≥96 上路堤 80～150 3 15 ≥95 下路堤 150以下 2 15 ≥93 零填及挖方路基 0～30 6 10 ≥96 30～80 4 10 ≥96 四、路基、路面排水系统及防护工程设计 1.路基、路面排水设计1）路面排水设计 路面采用分散排水方式，路面水由路拱横坡直接流出。填方路段路面水顺边坡流至坡脚外，挖方路段路面水流至边沟，由边沟引至自然沟渠2）路基排水设计 挖方路堑段设置，沟底纵坡2.防护工程设计 根据实地情况及高度，对路堑边坡进行防护路面设计JTG D30-2004)要求，上路床0～30cm填料CBR值不小于6，下路床30～80cm填料CBR值不小于4；路床0～80cm的压实度（重型击实标准）不小于96%。根据沿线填挖情况，土质调查及试验，结合公路工程所在地的自然区划Ⅳ3，经查表计算得到天然土基回弹模量E0应不小于36Pa.若小于设计值，采取补压、固化处理等措施以保证路基路面的深度和稳定性。 3.交通量及基垫层竣工验收弯沉值： 通过对周边交通量调查和对路网区域内交通量预测，经计算得到标准轴载累计作用次数，交通等级为重型，交通量年平均增长率为5％，路面设计弯沉值23.1（0.01mm）， 确定本次路面结构组成为：行车道：上面层—4cm细粒式沥青混凝土（AC-13））））30 30 30 洛杉矶磨耗损失 不大于 (%) 35 35 35 表观相对密度 不小于 2.45 2.45 2.45 吸水率 不大于 (%) 3 3 3 坚固性 不大于 (%) - - - 针片状颗粒含量（混合料） 不大于 (%) 20 20 20 水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于 (%) 1 1 1 软石含量 不大于(%) 5 5 5 细集料 表观相对密度 不小于 2.45 2.45 2.45 含泥量（小于0.075mm的含量） 不大于 5 5 5 砂当量 不小于 50 50 50 沥 青 混 合 料 击实次数（次） 双面各 50 50 50 稳定度（KN） 大于 5 5 5 孔隙率 （％） 3～6 3～6 3～6 流值 （mm） 2～4.5 2～4.5 2～4.5 沥青饱和度 （％） 70～85 70～85 70～85 沥青混合料矿料级配范围及沥青用量表 表－12 级配类型 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（％） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 AC-13 100 90～100 68～85 38～68 A