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4、直径与长度 * 第14章 轴和轴毂连接 第1讲 14.1 概述 一、轴的分类 1、按承载分 转轴：承受弯矩M+扭矩T 一般将转轴简称为轴 轴的功用：1）支承回转件； 2）传递运动和动力。 心轴：只受弯矩M 转动心轴 固定心轴 火车轮轴 传动轴：主要承受转矩的轴，不受弯矩或弯矩很小 2、按轴线形状的不同，轴可分： 可以随意弯曲,把回转运动灵活地传到任意空间位置。 曲轴 直轴 钢丝软轴： 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴: 有特殊要求时,如航空发动机的主轴 请判断下列结构中轴的类型： ????????? 自行车的前轮轴、后轮轴、及脚踏板轴分别是什么轴? 二、轴设计的主要内容 1． 轴的失效形式： 主要为：疲劳断裂.此外也可能会有过量变形,磨损, 振动等。 2、轴设计的基本准则 1） 具有足够的强度和刚度， 使用中不发生断裂和过大的弹性变形 2） 结构合理 轴的设计过程： 选材料 验算合格? 结 束 yes no 轴的强度计算 估算轴最小直径 轴的结构设计 根据轴上零件的安装、固定及轴的制造工艺等的要求，合理地确定轴的结构和尺寸。 校核轴的强度、刚度和振动稳定性 结构设计： 强度计算： 轴的设计包括： 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 14.2 轴的材料 毛坯多用圆钢或锻件。 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 碳钢 合金钢 钢 球墨铸铁： 用于外形复杂的轴。价廉、吸振性和耐磨性好，对应力集中的敏感性较低，但是质较脆。 正火 调质 淬火等 常用热处理 14.3 轴的结构设计 一、轴的各部分名称 轴系装配的特点 轴头 轴颈 轴身 轴头 请指出图示轴各段的名称 1 2 3 4 5 6 7 轴端 轴颈 端轴颈 轴环 轴段 轴的结构设计与轴上零件的装配方案密切相关，轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。 二、轴上零件的装配方案 [例]某齿轮减速器要求其输出轴的简图如图a所示，轴3上要安装一对滚动轴承1、4，一个圆柱齿轮2和一个半联轴器5。比较以下两种装配方案 方案一，半联轴器5做在轴上，轴承和齿轮全部从轴的左端装拆 方案二，半联轴器5、轴承4从轴的右端装拆，而轴承1和齿轮2从轴的左端装拆。 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。设计时可拟定几种装配方案，进行分析与选择。 图示减速器输出轴就有两种装配方案。 s a B c L a 圆锥圆柱齿轮二级减速器 方案二需要一个用于轴向定位的长套筒，多了一个零件，加工工艺复杂，且质量较大，故不如方案一合理 。 轴的结构设计须安排在经过初步强度计算，已知轴的最小直径以及轴上零件尺寸(主要是毂孔直径及宽度)后才进行 。 三、结构设计要求 要求： 定位合理可靠 良好的制造与拆装工艺性 强度满足要求 直径长度合理 1 零件在轴上的固定 轴的定位通常靠轴承来实现。轴上零件常以其毂和轴联接在一起。轴和毂的固定可分为轴向固定和周向固定两类。 A.轴上零件的轴向固定 轴上零件轴向固定的方法有：轴肩（或挡环）、弹性挡圈、套筒、锁紧挡圈（加紧定螺钉）、锥形轴头、紧定螺钉、圆螺母、紧配合、轴端挡圈等结构。多用轴肩和轴环。 详细介绍 轴肩由定位面和内圆角组成 D h C r d b D h r R d 轴肩处 B.轴上零件的周向固定 常用的周向固定方法有键、花键、成形、弹性环、销和过盈配合等联接。 详细介绍 2.轴的加工和装配工艺性 （1）越程槽及退刀槽 磨削→砂轮越程槽 车制螺纹→退刀槽 (2）倒角 为去掉毛刺，利于装配，轴端应倒角。 倒角、圆角尺寸一致。 (3) 键槽：在同一母线上 (4) 轴的直径尺寸应取整数，最好取为偶数或5进位的数。但与标准件相配合的轴径应取标准值。 (5) 一般将轴制成两端小中间大的阶梯形，既可便于拆装，又可充分利用材料的承载能力。 3.提高疲劳强度 (1)减小不必要的尺寸变化和减小尺寸变化的幅度； (2)采用大过渡圆角； (3)紧配合处采用卸载槽； (4)减小表面粗糙度； (5)采用辗压、喷丸工艺。 当轴与轮毂为过盈配合时,配合边缘处会产生较大的应力集中。为了减小应力集中，可在轮毂上或轴上开卸载槽；或者加大配合部分的直径。 A.减小应力集中 B. 受载合理 (1)减小轴上扭矩。 改变轴上零件的布置，有时可以减小轴上的载荷。 当转矩由一个传动件输入,再由几个传动件输出时,为了减小轴上扭矩,应将输入件放在中间,而不要置于一端。 3.提高疲劳强度 (2)减小轴上弯矩。 (3)改变零件的结构可以改变轴的类型 a)T由卷筒传递，轴仅受M b)T由轴传递，轴受M、T 卷筒的轮毂结构 M max M max 改进轴上