燃油和润滑油过滤现状和发展趋势.pdfVIP

塑塑量丝鱼 · 燃油和润滑油过滤 翻虢鄹甓羼越弱 徐钢编译 尽管近凡年重油的质量和预 期和设备的服务质量。此外，重油 颗粒被留在滤布上。这是特另n重 处理的效果有了改善，但是柴油 的温度超过120℃时便像在循环 要的，因为像catfines那样的添 机的燃油过滤还仍然具有重要意 系统中那样容易形成沥青。鉴于 加剂由于其特殊的硬度对柴油机 义。这个问题无论对于陆用柴油 滤器的网孔直径限制，这种沥青 具有磨蚀和加快磨损有害作用， 机，还是对船用柴油机都一样重 会持久地堵住滤布，以致只能手 在这个颗粒尺寸范围内下降。保 要。因为燃油的油质不变，而柴油 工清洗。基于这种想法，人们在柴 尔基尔希公司的燃油过滤器在压 机必需按烧劣质燃油设计，所使 油机前面安装了一台指示过滤 力差提高时被依次清洗，这就是 用的燃油从柴油一直到50℃时 器，以便保护发动机不受自动过 说，在滤布上形成糊状污物，一直 70|Dcst(厘氏粘度)的重油。 滤器后面进入燃油系统杂物的污 达到一定的压差时，压缩空气反 在燃油预处理中，过滤器是 染。保尔基尔希公司利用其强大 向回冲装置便开始启动，冲洗在 承担完全流动预处理的唯一的设 的革新力量，结合多年的经验开 过滤过程中首先被隔离的滤浊一 备。在燃油循环中过滤系统的作 发了过滤器和过滤方法，如具有 被清洗，便接人过滤器循环。由于 用是： 压缩空气反向回冲装置的自动过 在反向回冲之前形成糊状污物， ——保护装置部件和柴油机 滤器能使过滤精度达到10微米 滤布的网孔附带被缩小，从而达 不受圆体颗粒损伤； 绝对值。表l所示为有关10微米 到一个很细的过滤精度(预涂层 ——在燃油系统中清除固体 绝对值、34微米绝对值和4．8微Precoat Layer)。 物质； 米绝对值的滤布的技术数据的比 滤布越细，反向回冲越难。通 ——保证柴油机运行可靠； 较。 常燃油系统中压力不够，便使滤 ——保证燃油质量指标。 关于过滤精度，人们把它分 布用固有介质反向回冲，从而有 在设计燃油系统时，总是在 为绝对过滤精度和名义过滤精 效地得到清洗。保尔基尔希公司 投资金额和装置的最佳保护之问 度。所谓绝对过滤精度是指滤布 的自动过滤器利用压缩空气支持 寻找平衡。 的自由颗粒滤过率，名义过滤精 反向回冲，借此使滤布得到了很 这个设备的核心是已经安装 度与此相反，是指比工作过滤精 高的清洁速度和相当良好的清洗 在供油系统中的自动过滤器，它 度好的精度值。对于燃油过滤来 效果。 的温度要比循环系统中的温度 说，这意味着，采用lO微米绝对 保尔基尔希公司通过6．62 低。这样，可提高密封材料的服务 值的滤布时，直径10微米的球形 型自动过滤器完善了其具有压缩 船舶物资与市场 2000年第4期 万方数据 · 塑塑量塑鱼 空气反