复合地层中盾构过江风险及对策.pdfVIP

维普资讯 工艺与设备 广东建材2008年第6期 复合地层中盾构过江风险及对策 郭广才 (广州轨道交通建设监理有限公司) 摘 要：在广州地铁4号线盾构通过新造海的工程是事先充分分析了盾构过江诸风险，制订风险预 案和风险清单后，再以实际盾构施工过程中遇到的问题及实施的对策，总结出盾构过江的风险及应对 措施。 关键词：复合地层；盾构；风险识别；风险清单；对策措施 广州地铁 4号线首通段盾构需四过珠江，分别过黄 准确，新造海区间地质揭示 (9Z)混合岩约 占30％，给盾 浦涌、仑头海、官洲河及新造河，4号线盾构过江参建技 构在海底施工增加了很大的难度。 术人员通过地铁 2号线盾构过江出现的事故案例和风 1．2工程选用的盾构设备 险。对盾构过江进行充分的风险分析，先后两次邀请 国 本工程两台盾构机由于是不同厂家制造生产，其刀 内知名专家对盾构过江方案进行审查，制订了风险对 盘外形及刀具布置形式都不一样，海瑞克盾构机刀盘直 策，建立 了工程过江风险清单。本文 以风险清单为基础， 径为 中6280mm，刀盘开挖直径为 中6300mm，刀盘开 口率 结合盾构过新造海过程中遇到的问题及处理对策，对盾 31％，刀盘进渣 口8个 ；刀盘配置中心刀4把，单刃滚刀 构过江风险进一步论证，为以后广州地铁工程盾构过江 31把，滚刀直径 17寸，滚刀伸 出刀盘面的高度为 积累了宝贵经验 。 175mm，齿刀 64把，齿刀伸出刀盘面的高度为 140mm，刮 1盾构过新造海工程概况 刀8把，超挖刀 1把；另一台日本小松盾构机刀盘直径 为 中6200mm，刀盘开挖直径为 中6210mm，刀盘开 口率 盾构要成功穿越新造海，不但要面对新造海段水压 40％，刀盘进渣 口12个 ；刀盘配置中心刀 8把，单刃滚刀 力大、隧道覆土厚度变化大、洞身范围内地层软硬不均、 20把，滚刀直径 17寸，滚刀伸出刀盘面的高度为 110mm 变化频繁，盾构机在江底掘进容易扰动地质，出现江底 (为保护刀盘刀座，在刀盘表面加焊钢板保护，降低刀具 塌方、涌水灾害的风险。隧道中8Z9Z混合花 岗岩地 伸出高度)，齿刀 106把，齿刀伸出刀盘面的高度为 层，强度高，石英含量大，刀具磨损快，要频繁换刀给施 75mm，刮刀 36把，先行刀 30把。 工安全带来较大的风险。 1．1新造海底地质条件 2盾构过江中出现的风险及措施 新造海位于里程 Z (Y)DK22+363～Z(Y)DK22+874) 2．1盾构过江施工存在的风险及对措 范围内，平面设计为直线，剖面分别设计 了4．21‰、 盾构过江施工存在 的风险、风险因素及施工对策如 33．9‰的两个纵坡 。新造海段隧道顶部覆盖土层较复 表 1所示 。 杂，覆盖地层有淤泥、淤泥质黏土 2一IA与 2一IB、粉 两台不同的盾构过江，在江底施工出现的风险各不 细砂 2—3、中粗砂 3—2、砂质粘性土 5Z一1、砂质粘 相同。右线海瑞克盾构在江底较Ji~lIJ克服了新造底岩层 性土 5Z一2、混合岩全风化 6z、7z地层，隧道洞身 硬度高对刀具磨损大，地下水极为丰富掘进中喷渣严重 范围内主要为砂质粘性土 (5z一2)、混合岩全风化 (6z)、 的困难，经过 77天Ji~l,J地穿过了新造海。而