超大直径盾构近距离连续穿越高架施工技术.pdfVIP

市政与交通 年 第 期 ·上海建设科技 20 12 6 · 超大直径盾构近距离连续穿越高架施工技术 黄忠辉 上海市建设工程安全质量监督总站 摘 要 国内众多公路隧道工程中，尚无超大直径泥水气压平衡盾构机近距离穿越高架桩基的先 例。上海长江西路越江隧道新建工程 盾构机将近距离连续穿越逸仙路高架和轨交 号  15． 43 m 3 线高架，与高架桩基最近距离仅 1． 05 m ，施工风险大。阐述了超大直径泥水平衡盾构机近距离穿越 高架桩基应注意的问题及解决方法，可为类似施工提供借鉴。 关键词 超大直径泥水平衡盾构机 近距离穿越 桩基保护 1 工程概述 目前世界上最大直径 15． 43 m 泥水平衡盾构机施 上海市长江西路越江隧道新建工程位于上海 工，先从浦东到浦西进行南线隧道掘进，浦西工作 市东北角，穿越黄浦江，连接宝山区和浦东新区。工 井中调头后再进行北线隧道掘进。 程起于浦西郝桥港以东，止于浦东港城路双江路交 盾构将近距离连续穿越逸仙路高架和轨交 3 ( ) 叉口，按北线、南线分别布置两条全线贯通的主线 号线高架 相对位置关系见图 ，与逸仙路高架桩 1 线路，全长 浦东、浦西分别设置 个工作 基最近距离为 ，与轨交 号线高架桩基最 4 9 12 m; 1 1． 055 m 3 井，圆隧道盾构段长约 1 545 m 。隧道外径  15． 0 m ， 近距离为2． 285 m 。 内径 ，为双管双向 车道设计，采用 台 上述最小距离为理论值，考虑实际桩基施工偏差  13． 7 m 6 1 － 19 － 年 第 期 市政与交通 ·上海建设科技 20 12 6 · 及盾构施工偏差，盾构与桩基的最小距离可能＜ 1 m， 法减小了施工对周边环境的影响。因此，本工程高 存在高架立柱沉降、高架不均匀沉降等风险，将危及 架隔离桩基加固采用MJS 工艺，对高架进行保护。 高架的安全运营，产生不利的社会影响。因此，施工 根据现场实际情况和盾构泥水扩散的特点， 方案的筹划和实施是工程成败的关键。 隔离桩布桩方案采用沿逸仙路、 号线高架承 MJS 3 “” 方案设想 台呈 型，桩体为半圆摆喷，摆喷方向为背向承台 2 L 根据基础资料进行盾构穿越高架的数值模拟， 方向，尽可能减小喷射时对原逸仙路、 号线高架桩 3 结果表明: