工程测量技术毕业设计（论文）-京石高速铁路精密工程测量.docVIP

存档号： 091064112 学号： 200601041012 石家庄铁路职业技术学院 毕 业 设 计 京石高速铁路精密工程测量 系 部 测绘工程系 专业名称 工程测量技术 指导教师Ι 学生姓名 二○○九 年 六 月 石家庄铁路职业技术学院 石家庄铁路职业技术学院 毕 业 设 计 （论文）评 定 表 姓名 学号 存档号 091064112 系别 测绘工程系 专业 工程测量技术 班 级 10641 毕业论文（设计）题目 指导教师评语： 签名： 2008年 月 日 答辩委员会意见： 签名： 2008年 月 日 备注： 毕业设计（论文）任务书 学生用表 学 生 姓 名 学 号 班级 10641 指导教师 姓 名 职 称 副教授 系部 测绘工程系 毕业设计（论文）题目 京石高速铁路精密工程测量 毕业设计（论文）要求： 1.能熟练准确的运用各种测量仪器； 2.运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题； 3.熟悉路基桥梁的复测、放样和内业整理工作； 4.能够熟练运用cass、CAD制图和其他一些工程测量软件。 完成期限和主要措施： 从5月20日至6月10日学生在毕业设计期间应严格遵守学校的作息制度，听从指导老师的安排，不得擅自离校，如有擅自离校、不听从老师的安排、违反学校作息制度者除按学校规定给予相应处分外，将根据情节给予降低成绩等级或不准参加毕业答辩不予考核的处理。毕业设计完成后须经指导老师审核，同意后方可参加毕业答辩。 主要参考文献： 1《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 《关于进一步做好客运专线工程测量工作的通知》 《关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知》 《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》 《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》 指导教师签名： 年 月 日 目 录 第一章 工程概况 6 第二章 客运专线铁路精密工程测量的概念和为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系 7 2.1客运专线铁路精密工程测量的概念 7 2.2为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系 8 第 三 章 传统的铁路工程测量方法及其不足之处 10 3.1传统的铁路工程测量方法 10 3.2传统的铁路测量方法的缺点 11 第 四 章 客运专线铁路精密工程测量的特点 12 4.1 确定了客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系 13 4.2客运专线铁路工程平面控制测量分三级布网的布设原则 14 4.3客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km（无碴）/25mm/km（有碴）的工程独立坐标系 15 4.4、客运专线铁路轨道定位与相对定位测量相结合的铺轨测量定位模式 16 4.5、客运专线无碴轨道铁路工程测量高程控制网的精度等级 16 4.6、评估验收内容和要求 16 第 五 章 客运专线无碴轨道铁路 工程测量技术要求和有关客运专线精密工程测量的技术文件 17 5.1客运专线无碴轨道铁路工程测量技术要求 17 5.2水准测量的技术要求 26 5.3 线下工程施工测量 31 5.4线下工程竣工测量 34 5.5 无碴轨道铺设阶段测量 35 5.6技术文件 36 致 谢 38 摘 要 本设计基于北京到石家庄的高速客运专线工程JS-4标段的东白庄跨京石高速公路特大桥下部测量工作。 自八个月的亲身实践才真正体会到无论从设计院交桩、布控制网、测控制网坐标高程、桥梁中线和桩位的放样、还是桥梁下部构造的控制等都离不开测量。解决施工测量中的计算问题，对该工程的顺利完成起着重要的作用。同时对“CAD”软件和南方cass 都有了进一步的了解，“CAD”软件不但能做图，还能进行计算土方量。它的应用在工程上十分广泛。 本设计主要介绍本人在北京到石家庄的高速客运专线工程中学到的一点浅薄的知识。其中有导线和水准点的布网、水准点联测、京石高速客运专线路基和桥梁的部分施工测量工作。 关键词：平面控制网；道路测绘软件；道路桥梁施工测量 第一章 工程概况 京石铁路客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄。我部主要负责