压力注浆技术在京福客专临湖特大桥岩溶地基处理中应用探讨.pdfVIP

2013年第40卷第 5期 探矿工程(岩土钻掘工程) 65 压力注浆技术在京福客专临湖特大桥 岩溶地基处理中应用探讨 杨裕尧 ，范大明 (1．京福闽赣铁路客运专线有限公司，江西 上饶 334000；2．长江工程职业技术学院，湖北 武汉430012) 摘 要 ：针对京福铁路客专闽赣 Ⅱ标段临湖特大桥 30、31号桥墩下复杂的岩溶特点，通过反复研究论证，确定了压 力注浆预加固溶腔充填物的地基处理方案。并对该方案实施工程中施工工艺、注意事项以及后期质量检测做了详 细介绍，可为今后类似工程提供一些参考。 关键词：岩溶地层；桥墩；地基处理；溶腔；压力注浆 中图分类号：U443．1 文献标识码：B 文章编号：1672—7428(2013)05—0065—04 ApplicationDiscussionofPressureGroutingTechnologyinLargeBridgeofKarstFoundationatBeijin—Fuzhou PassengerDedicatedLine／YANGYu～yao，FANDa—uring (1．JingfuMinganRailwayPassengerDedicatedLineCo．， Ltd．，ShangraoJiangxi334000，China；2．ChangjiangEngineeringVocationalCollege，WuhanHubei430012，China) Abstract：AccordingtothecomplexkarstcharacteristicsnearNo．30and31piersofthelargebridgeatBeijin—Fuzhou passengerdedicatedlineandbytherepeateddiscussions，thefoundationtreatmentplanwasdecidedtotakepre—reinforce— mentofdissolvedcavityfillingsbypressuregrouting．Thepaperintroducestheconstructionprocesses，attentionsandlate qualitydetection，whichcanbethereferencetothesimilarengineering． Keywords：karststratum；piersofbridge；foundationtreatment；dissolvedcavity；pressuregrouting 近年来 ，我国为了满足快速增长的旅客运输需 20．5In。桥址位置节理裂隙发育、溶洞强发育，且溶 求 ，建立省会城市及大 中城市问的快速客运通道 ， 洞规模大，连通性好，最大溶洞深度62m。 《中长期铁路网调整规划方案》中规划 的 “四纵四 1．2 地质条件 横”等客运专线 以及经济发达和人 口稠密地区城际 据地质钻探资料显示，其中30号墩主要地质情 客运系统相继动工建设。在客专铁路建设过程中对 况为：①杂填土，地表至地下4～6ITI；②强风化钙质 线路的稳定性和平顺性都提出来更高的要求。长里 页岩，地下4～20ITI；③弱风化泥质灰岩，溶洞顶板 程的客专线路往往要穿越各种大型复杂的地质区 处2m左右；④特大溶腔充填物，为全风化钙质页 域，如石灰岩岩溶发育区，在此区域若对岩溶路基处 岩，地下20—80In；⑤弱风化泥质灰岩，地下80m 理不当将给铁路运营带来重大安全隐患。因此加强 至桩底。 岩溶发育区地基处理对客专建设有重大实际意义。 31号墩主要地质情况为：①杂填土，地表至地 下2nl；②粗圆砾土，地下2～8ITI；③全风化泥质灰 1 工程概况