宁西站后技术标NXZH-1标段(电气化公司).docVIP

1.总体施工组织布置及总体规划 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）站后工程施工总价承包招标文件、答疑书及其附件、书面函件和传真等招标人提供的相关资料。 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）站后工程施工招标设计文件招标图纸、工程量清单。 国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 本投标人通过认证的质量、环境、职业健康安全程序文件及管理手册。 本投标人长期从事类似铁路工程施工所积累的丰富施工经验以及对施工现场调查获得的有关资料。 本投标人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、综合施工能力、现有的技术装备力量和多年的类似工程施工经验。 1.1.2.编制范围 本标书编制范围为：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）站后工程（NXZH-1标段）即小林（含）-罗山（含）站后施工图设计范围内1.1.3.施组说明 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）站后工程施工总价承包招标文件及其答疑书、补遗文件和其它资料，并经详细的现场踏勘后，结合本公司的同类施工经验及施工能力，编制了本投标文件。 我方编制的施工组织设计，根据施工设计文件及工程的实际情况，以实事求是、操作性强为原则，坚持“以人为本，注重环保，依靠科技，依法管理”的方针，通过严密、合理的施工组织计划和过程控制，确保快速、优质、安全、高效地完成本标段施工任务。 在本投标文件中对招标文件要求的各项内容做出详细而全面的应答，并对工期、质量、安全、环保、文明施工等关键性问题，做出了明确的承诺。 在项目组织上，对本工程实行一级管理。施工组织遵循以人为本的原则，选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场，组织精干高效的项目经理部，各施工队相对独立、有机结合、互为补充；选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表，降低作业人员劳动强度。紧密结合本标段施工的特点，加大科技投入，积极推广应用“四新”成果，提高科技含量。 建立以项目经理部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系，确立安全质量责任重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设，应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。 坚持贯彻“预防为主，保护优先”及施工环保 “三同时的原则，重视环境保护及水土保持，重视对已完工程的保护，尽量减少施工对环境及周围建筑物的影响。项目经理部、施工队驻地及中心料库的安排靠近施工一线，施工计划做到统筹规划、科学合理、切实可行。 认真贯彻落实国家及铁道部的质量方针、政策，在施工全过程中严格履行《合同条款》及承诺，保证本标段所有分项、分部和单位工程按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。在工程质量上制订严密可靠的保证措施及创优规划，建立专职质检机构，配备专职质检人员负责质量检查和控制，确保工程质量符合设计和规范标准要求，确保工程质量目标和创优规划的实现，确保全优工程，并实行质量终身负责制。 认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立健全职业健康安全保证体系，建立专职安全检查机构，配备专职安全检查人员，制定安全管理措施；加强劳动保护；严格执行有关安全生产、文明施工、环境保护等各项规定，遵守安全承诺，确保人民生命财产安全。 施工过程中强化责任成本管理，推行先进成熟的施工方法，加强工、料、机定额管理，将责任成本指标分解至每一道工序，落实到每一位职工，降低工程成本、提高经济效益。 1.2.工程概况 1.2.1.工程简介 本工程武汉局管段位于湖北省北部，河南省东南部。宁西正线K563+600～K800+400，正线全长236.8km。线路于信阳与京广线、于潢川与京九线相交，于小林车站通过小厉联络线与汉丹线相连。线路为东西走向，自西向东依次经过湖北省随州市的小林镇，河南省信阳市平桥、浉河、罗山、息县、光山、潢川、商城、固始等区县。 本标段为宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）站后工程NXZH-1标段，即小林（含）-罗山（含）（K563+600～K655+800）站后施工图设计范围内 宁西铁路通信系统主要包括：传输及接入网系统、电话交换系统、 专用调度通信系统、移动通信系统、应急通信系统、同步及时钟分配系 统、动力环境监控系统等。本工程对传输及接入网系统、专用调度通信 系统、移动通信系统、动力环境监控系统进行改造，其它通信系统利旧。 1.2.1.2.信号工程 宁西线各站既有列车调度指挥系统（TDCS）利旧改造，利用武汉 局TDCS调度中心的宁西铁路行调台；按机车信号结合列车运行监控记录装置构成CTCS-0级列控系统。釆用四显示自动闭塞。区间地面设置信号机，轨道电路釆用ZPW-2000系列无绝缘轨道电路；各车站一般新建 硬件安全冗余结构的