跨特大桥项目施工组织设计.docVIP

1.编制依据 1.1新建大运客运专线土建工程招标文件、初步设计图纸； 1.2客运专线铁路工程施工规范、质量验收标准、技术条件及国家行业标准、规范、规程； 1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4国家和铁道部颁发的铁路建设项目工程试验管理标准。 1.5中铁十五局集团有限公司大西客运专线指挥部编制的《新建铁路大同至西安客运专线站前工程V标段实施性施工组织设计》。 1.6我公司拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力及从事铁路工程施工所积累的施工经验。 1.7中铁十五局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 1.8现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 1.9国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 2.编制范围及编制原则 2.1编制范围 跨焦家堡沟特大桥工程起讫里程DK407+594.44-DK408+388.90,全长794.4m。第二项目部施工内容主要包含桥梁下部结构和上部连续箱梁施工。主要内容为：钻孔桩灌注桩、扩大基础承台、墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩、桥台、1-58.85+104+58.85m连续刚构。 2.2编制原则 1．根据跨焦家堡沟特大桥相关施工图纸（初步设计）内容编制。 2．施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3．结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4．在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5．充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 3．工程概况及主要工程数量 3.1工程概述 3.1.1工程概述 跨焦家堡沟特大桥中心里程DK407+991，全长794.4m。孔跨布置方式为：2-24m简支箱梁、17-32m简支箱梁、1-（56.85+104+56.85）m连续刚构。正线于DK407+997.1、DK408+101.1跨越土路，要求净宽5m、净高3.5m。在11#、12#、13#、14#设置1-（58.85+104+58.85）连续刚构。连续刚构采用悬臂浇筑施工。 本桥下部桥墩台桩基均为钻孔灌注桩，直径为φ1.0m、φ1.25、φ1.5m、φ2.0m四种，采用旋挖钻机成孔；承台为扩大基础；墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩，采用翻模施工；连续梁主墩采用刚壁墩，分别采用爬模法施工。 3.1.2气候环境 该地地处恒山以北为中温带亚干旱区，显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7～9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。历年极端最高气温38.5°C历年极端最低气温-23.3°C 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 桩基工程 陆上钻机钻孔 桩径=1.0m m 5832.17 　 桩径=1.25m m 4557 　 桩径=1.5m m 2964.88 　 桩径=2.0m m 5124.91 　 钻孔浇筑C30混凝土 m3 28774 　 钢筋笼制安 HRB400 t 779.584 　 HPB235 t 110.442 　 C30混凝土 m3 15737　 　 C15混凝土垫层 m3 418 　 HRB335钢筋 t 778.136 　 2 实体墩台身 C35混凝土 m3 990 　 钢筋制安 HRB400 t 22.692 　 HRB335 t 19.561 　 HPB235 t 9.925 　 4 空心墩 C35混凝土 m3 16491 　 钢筋制安 HRB335 t 778 　 HPB235 t 58.252 　 5 顶帽及托盘 C35混凝土 m3 430 　 钢筋制安 HRB335 t 35.3 　 HPB235 t 0.112 　 6 支承垫石 C40混凝土 m3 49 　 钢筋制安 HRB335 t 12.4 　 HPB235 t 12.4 　 7 悬臂现浇刚构 60+100+100+60 联 1 　 （注：目前设计图纸及地勘资料尚不完备。本工程量为初步设计工程数量，工程内容及数量要待具体设计图纸下达后方可确定） 4 施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1 施工组织机构 施工组织机构见图4-1。 4.1.2 施工队伍的分部 为满足中铁十五局集团大西客运专线指挥部总体施工布署的工期要求，计划于2011年2月31日完成钻孔桩，2011年4月30日及承台施工