武广铁路客运专线桥头段路基加固施工技术.pdfVIP

·线路／路基· 武广铁路客运专线桥头段路基加固施工技术 马春红 (中铁十四局集团第二工程有限公司，山东泰安271000) 摘要：结合武广铁路客运专线某段桥头地段路基的施工。介 层，层内铺设l层抗拉强度不小于80kN／m的双向土 绍为确保桥头软土段修建“零”沉降路基进行的CFG桩的软基 工格栅，基床底层填筑完成后采用堆载预压，预压高度 处理、路基填筑、堆载预压等施工技术，并对其效果进行了检 3in。见图1。 潮，对数据进行了分析。结果表明：采用CFG桩加固处理的桥 堆载预压 头路基后期沉降趋于稳定。最大沉降量为6．62mm。 干砌片石防护 ．D．．．．K，．．I．．．7．．．0．．7．．．+．．3．．．2．．5．．．．一．．．+．．．4．．．1．。5。．．．．9—2— DIKl707+345一DIKl 关键词：武广铁路客运专线；CFG桩；软基加固；堆裁预压 707+426．92黛 中图分类号：U238；U213．1+5文献标识码：B M7．5浆砌片石防冲刷脚墙 =甥瑶螂‘ DIKl707+370一+400 A，B组填科l 文章编号：1004—2954(2010)02一0067一04 碎石垫层+土工格栅 CFG桩力fl固区 厚0．6m U U U U 武广铁路客运专线全线采用无砟轨道结构，要求 (a)剖面 工后沉降不大于15 mm，过渡段差异沉降不大于5 mm。路基上铺设无砟轨道成败的关键在于沉降的控 制，其主要风险源于地基的不确定性和所选填料性质 的好坏和变异性。为确保沉降有效控制，利用CFG桩 ㈣平面布置 复合地基处理软基并采用堆载预压进行加固处理就是 田． 桥头路基结构(单位：m) 一典型实例。 1 工程概况 3 CFG桩复合地基施工 武广铁路客运专线衡阳湘江特大桥0号台桥头软 CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水 基段采用CFG桩带桩帽加褥垫层的处理方法，设计填 泥、粉煤灰、碎石(或石屑、砂)加水拌和形成的高粘结 土高4m，堆载预压填土高3in。此段位于丘坡，丘坡较 强度桩，成桩后与桩间土、褥垫层一起形成复合地基。 平缓，下为水塘。主要土层分布：0—5m为Q，黏土、粉 通过改变桩长、桩距、褥垫层厚度和桩体配比，能使复 m黏土、粉质黏 合地基承载力大幅度提高。 质黏土，软塑，％=80～140kPa；1～4．0 土，褐黄、褐红色，硬塑，or。=180kPa；O一2．0m粉土，黄 CFG桩最常用的成桩施工方法有振动沉管灌注成 kPa；O～4．0 桩和长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩两种方法。 色、褐黄色，稍湿、稍密，矿。=100 m中粗砂， 根据武广铁路客运专线所处工点的具体