轨枕支撑刚度和阻尼对小半径曲线钢轨磨耗型波磨影响的有限元研究.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第30卷第2期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK Vo1．30No．22011 轨枕支撑刚度和阻尼对小半径 曲线钢轨磨耗型波磨影响的有限元研究 王国新，陈光雄，邬平波 (西南交通大学 摩擦学研究所 ，牵引动力国家重点实验室，成都 610031) 摘 要 ：基于Brockley轮轨系统的摩擦 自激振动引起钢轨的磨耗型波磨的理论，建立了车辆稳态通过小半径曲线 时由轮对 一钢轨一轨枕弹簧组成的系统有限元弹性振动模型，在模型中假设轮轨蠕滑力饱和且等于法向力与摩擦系数的 乘积 ，应用有限元软件 ABAQUS分析该模型的运动稳定性。计算结果显示，当摩擦系数 0．28时，轮轨系统在饱和蠕 滑力作用下存在很强的自激振动趋势。这种自激振动可能是引起小半径曲线线路上内轨短波波磨的原因。研究了轨枕 支撑弹簧刚度和阻尼对钢轨波磨的影响，发现较软的轨枕支撑弹簧刚度和合适的轨枕支撑阻尼可以抑制曲线线路上内轨 的短波波磨。研究也发现，把离散轨枕弹簧支撑改为连续弹簧支撑，仍然不能完全消除这种磨耗型钢轨波磨。 关键词：摩擦 ；蠕滑力 ；自激振动；轮轨；钢轨波磨 中图分类号：TH117．3 文献标识码：A Influenceofsleepersupportstiffnessanddamping onwear-typerailcorrugationonatightcurve WANGGuo—xin，CHEN Guang—xiong， 一60 (TribologyResearchInstitute，StateKeyLaboratoryofTractionPower，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract： AccordingtoBrockley’Stheorythatfriction—inducedvibrationcausesrailcorrugation，anelasticvibration modelofawheelset-tracksystem whenavehiclepassedsteadilythroughatightcurvewasestablished．Themodelincluded awheelset，tworailsandaseriesofsleepersupportspringsanddampers．Inthemodel，thecreepforcesbetweenwheels andrailswereassumed tobesaturatedandequaltothenormalcontactforcesmultipliedbyafriction coefficient．The motionstabilityofthemodelwasanalyzedusingABAQUSpackage．ItwasfoundthatwhenthefrictioncoefficientLL0． 28，therearepropensitiesofunstableself-excitedvibrationwhichisapossiblecausetoleadtotheshort—pitchcorrugation onthelowrail．Theinfluenceofthesleepersupportstiffnessanddampingonrailcorrugationwasstudiedwiththemode1． Theresultsshowedthatsoftersleepersupport stiffnessandappropriatedampingmaysuppressrailcorrugation．Itwasalso foundthatsimilarto the discrete sleeper support，the continuoussleeper supportcan noteliminatewear—type rail cor