高寒隧道保温设计研究及热工计算方法初探.pdfVIP

现代隧道技术 MoDERNTUNNELLING 高寒隧道保温设计研究及热工计算方法初探 TECHNOLOGY 1)03—0059-05 文章编号：1009-6582(201 高寒隧道保温设计研究及热工计算方法初探 张 生 (四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都610017) 摘要 目前国内高寒隧道研究成果还不能完全满足隧道设计要求，文章借鉴我国建设部房建行业和日本国 铁的研究成果。提出了适用于季节性冻土隧道洞口保温段长度、衬砌保温及水沟保温的设计计算方法。 关键词 高寒隧道保温设计计算方法 中图分类号：U452．T5 文献标识码：A 料．由于历年最低气温几十年、上百年才出现一次， 1 引言 显然据此进行隧道保温设计太保守。现行隧道设计 在高寒地区修建隧道。如何防止隧道结构不受 规范多使用最冷月平均气温，显然以平均气温确定 冻害，以及保持隧道排水系统畅通是最重要的问题。 冻土深度是适宜的。因为冻土深度对气温的变化不 隧道一旦发生冻害．将出现衬砌冻胀破坏、拱部挂 敏感．但如以平均气温作为保暖设计的依据，使用中 冰、侧墙出现冰柱．以及水沟因结冰堵塞、路面积水 将经常会遇到比平均气温低的不利情况。使隧道发 成冰等病害，严重影响行车安全。 生衬砌挂冰及水沟冻结等不良现象。 隧道的防冻问题与气候、地质构造、岩性、地下 水，以及隧道行车方式和运营通风等多种因素有关， 屋保暖设计采用的计算温度，并不是最冷月平均气 国内外学者虽然早有研究．也建成了多座寒区隧道， 温，也不是历年最低气温。而是其中间值，在该规范 如：风火山隧道、昆仑山隧道、鹧鸪山隧道、大板山隧 附表中列出了我国各地主要城市的计算温度气数 道、奎先隧道、东北寒区隧道等，但到目前为止，如何 据。参考房建规范川西地区数据，经回归处理和研 确定季节性冻土隧道洞口保温段长度、如何进行衬 究，在川藏南线的隧道保暖设计中，取最冷月平均温 砌保温计算、衬砌冻胀力如何计算、如何设计保温水 度减10℃作为计算温度。 沟等，均未获得满意答案。 3保温段长度的确定 当前．我院正在进行川藏南线高寒隧道的设计 (剪子湾山隧道和脱洛拉卡山隧道，海拔高度前者 3．1保温段终点气温 4250 148 In。后者4 m)，笔者在学习和研究国内外 要确定隧道保温段长度。必须先确定什么条件 学者成果的基础上．参考有关资料。提出对隧道衬砌 下隧道可不保温。冬季的隧道洞口气温最低，洞内由 和水沟的保温结构方案，以及保温设计的计算办法， 于地热的作用．温度随隧道埋深增大而上升，我们取 供设计中使用(仅适用于季节性冻土隧道)。 洞内气温为一5℃处为保温段终点。 2保温设计时的计算温度(气温) 根据现行《铁路隧道设计规范》规定，一5℃以上 隧道保温设计的依据是洞口的气温数据，目前 气温可不设保温水沟。国内外调查资料显示，洞内结 有最冷月平均气温和历年最低气温等多种统计资 冰温度多在一5℃以下。考虑到保温设