D12发动机机油与柴油混合故障排查作业指导书.docVIP

D12发动机机油和柴油混合故障维修 作业指导书 编 制：王 权 审 核：赵 志 峰 批 准：张 晓 东 2011年3月 一．目的 2010年冬季起，售后反映12L发动机机油和柴油混合故障发生较频繁，为更好的排查此故障，特编写本作业指导书供售后维修使用。 二．12L发动机机油和柴油混合故障的故障点 12L发动机机油和柴油混合故障的故障点有：喷油器回油短管、高压油管和喷油器连接处、喷油器、缸盖下罩油路。 12L发动机机油和柴油混合故障点排查流程图如下： 三、排查步骤和方法 1、喷油器和高压油管连接处的排查 喷油器和高压油管连接处压力较高，若此处泄漏，量会较大。短时间内机油液面会上升很多。因此，在观察机油尺的液面很高后，要优先检查此处。检查方法如下： 起动发动机，适当加油门。 首先查看红色的O型圈是否被冲出，若冲出此处必定漏油。高压油管和喷油器连接处的密封虽然不是依靠O型圈密封(是通过高压油管的密封锥面密封），但是若此处泄漏，因压力很大，O型圈必定被冲出。 然后用干净的布将六个缸的高压油管和喷油器连接处擦干净。注意：此时一定要擦的不留一点液体，否则会影响判断的准确性。 其次，将薄片的吸水纸放在连接处的下端，若吸水纸有油迹，且油迹在迅速扩散，并且能够闻到柴油的味道，则说明此处存在泄漏。 为加强判断的准确性，可将食指放在连接处的下端，看是否有油迹漏到手上，若有则闻一闻是否有柴油的味道。 确定泄漏后，请更换臼井的高压油管（图号VG1246080001）。作为应急可这样处理：将高压油管扩口螺母松开，纠正油管的位置，使高压油管接口和喷油器口在自由状态下（拧紧螺母前）正好对正，拧紧，力矩为40Nm。 2、喷油器回油短管的排查 若打开缸盖发现用的仍是VOSS的快接头尼龙弯管，请更换钢管。D12喷油器回油管钢管+过渡结构零件变更清单： 若是钢管，则把回油管两端的接头擦干净，注意一定要擦的不留痕迹。 然后起动，把发动机加速到1500转，观察5min以上，查看是否泄漏，同时反复用手触摸接头处，闻是否有柴油露出。在判断的过程中机油会不断的溅到短管接头上，所以判断的过程中仍要重复擦洗动作。 3、缸盖下罩的排查 因缸盖下罩处有铸造油道，因此仍要检查，此处较容易检查，只要擦干净后起动车辆查看油道四周是否有裂纹，是否有柴油渗出即可。 4、喷油器的排查 共轨发动机因为设置了流量缓冲器，所以在喷油器出现漏油后，只要稍加油门(车辆正常行驶，不会不加油门），流量缓冲器便会起作用，切断该缸的油路，故不会发生柴机油混合现象。 但是在气门密封不严时，会造成喷到气缸的柴油不能燃烧，积存的未燃柴油会进入油底壳，但此时，会有更明显的故障现象，如冒白烟，异响，车辆发抖等。 5、精滤的油路 近期发现D12发动机燃油精滤器进、出油管在维修装配过程中存在接反的情况，导致输油泵腔内油压增加，对供油泵存在一定的损害，因此必须确认燃油精滤器进、出油管有没有反接。 燃油精滤器管路装配正确与装配错误对比图如下： 图1 精滤进、出油管正确装配图 D12发动机燃油精滤器进、出油管正确安装流程如下： ⑴ 用燃油管将输油泵出油口与精滤器进油管口连接起来并拧紧。 ⑵ 用燃油管将供油泵进油口与精滤器出油管口连接起来并拧紧。 图2 精滤进、出油管装配错误图 如图2，在D12发动机燃油精滤器进、出油管装配错误时，精滤进油口错误的连接到了供油泵进油口，精滤出油口错误连接的到了输油泵出油口。 注意：如果出现图2所示燃油精滤器进、出油管接错的情况，请按图1更正！为防止更正后滤清器内的杂质会进入到供油泵和喷油器，造成油泵和喷油器的失效，需同时更换燃油精滤器滤芯（VG1540080110）！ 6、供油泵的排查 在上述五点确认没有问题时，才可更换供油泵。 中国重汽特定维修项目指导书tz--第 6 页 共 7 页 中国重汽特定维修项目指导书tz精滤出油口误连输油泵出油口 精滤进油口误连供油泵进油口 2 1 精滤出油口连供油泵进油口 精滤进油口连输油泵出油口 1 2 正确 箭头朝里打，为入口。应接到输油泵的出口 箭头朝外打，为出口。应接到供油泵的进口 擦干净后查看油道四周是否有裂纹，是否有柴油渗出。 注意：切记擦干净 应擦干净的部位 油迹在吸水纸上迅速扩散，并且能够闻到柴油的