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GSM-R技术 在高速铁路通信系统中的应用 ●刘锴辰 有频道自动搜索、用户自动存取、功率自动控制和自动监 1概述 测设备故障等功能，一些国家的铁路开始使用能与有线电 GSM—R通信技术起源于欧洲，目前在德国、瑞士、 话网连通的列车旅客无线电话。铁路移动通信除了应用于 荷兰、意大利等国家均已商业运用。由于GSM—R具有适铁路列车调度指挥外，还广泛应用在各个铁路业务部门。 应铁路运输特点的功毹优势，且更符合通信信号一体化技 2高速铁路GSM-R系统组成 术发展的需要，因此铁道{1j2000年底正式确定GSM—R为 我国铁路专用通信的发展方向。 高速铁路GSM—R系统是专为铁路通信设计的综合专 GSM—R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路用数字移动通信系统，该系统满足国际铁路联盟提出的铁 运输专用调度通信功能。GSM—R通信系统包括交换机、 路专用调度通信要求，在GSMPhase2规范协议的组呼、 基站、机车综合通信设备、手机等设备。以青藏铁路为 广播呼叫、多优先级抢占的强拆业务基础上，加入基于位 例：青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线，绝大部分线路 置寻址和功能寻址等功能，可为列车自动控制与监测信息 在高原缺氧的无人区，为满足铁路运输通信信号及调度指 提供数据传输通道。GSM—R属于专用移动通信的一种， 挥需要，采用了GSM—R移动通信系统。 专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信 早在20世纪20年代，一些国家的铁路部门开始进行工具，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。 机车与地面的无线通信试验；40年代，许多国家相继在列 主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通 车上装置电子管无线电话，采用中、短波段：50年代， 信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动 我国铁路车站值班员和编组场内线路值班员开始使用列车 控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻 无线调度电话和站内无线电话，采用短波段点对点无线 址和旅客服务功能。 通信、工作频率为2MHzfe40MHz的电子管设备：60年 我国铁路频段为上行885～889MHZ，下行930～ 代，随着晶体管和集成电路的发展和应用，铁路移动通信 934 大量采用甚高频(VHF)和超高频(UHF)频段，采取选 址、双工、多用户进行组网通信，设备体积减小，重量减 和终端设备等4部分。其中，NSS包括移动交换子系统 轻，功耗降低，可靠性增高，并能适应各种气候条件：70 (SSS)、移动智能网子系统(IN)和通用分组无线业 和80年代，全部改用150MHzfe450MHz频段的晶体管 务子系统(GPRS)。GSM—R系统采用主从同步方式， 设备，在编组场推广应用便携式150MHz和450MHz的站 内无线电话。铁路沿线维护作业人员也相继推广使用无线 电话…。养路、施工的报警无线装置也得到迅速发展和应 步链路使用，BSS从MSC获取同步时钟信号，也可从就 用，并进行了山区隧道区段的列车无线调度电话试验。微 近B 处理机与收发信机相结合，使设备信令更加完善灵活，具 输系统指的是为GSM—R系统各子系统之间的连接提供通 82 2011年第1期 万方数据 通信系统l丝 道的数字传输系统，包括GSM—R系统为提供基本服务所号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重 必需的传输配套单元，如传输光、电缆和传输设备，但不 要意义，可通过基于GSM—R电路交换技术的数据采集传 包括直放站远端机、近端机之间的连接通道和天馈线等连 输应用系统实现数据传输，也可以采用GPRS方式实现。 接；固定点与移动点或移动点与移动点之间的铁路工作人 (3)调度命令传送功能。铁路调度命令是调度所里 员专用无线电通信，主要有列车无线电通信、站内无线电