湖南万通汽修学校_科鲁兹维修培训资料_发动机4.pptVIP

发动机机械 监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。 它的改进措施包括提高怠速和调节电压。 进行诊断并提醒驾驶员 * 此PPT只适用于2009 2.20之前所培训用车 在电磁阀静止时,油泵的油流G通过阀流到A,再通过油道流向叶片的左侧将排气凸轮轴的位置固定到原始位置. 在电磁阀通电时,油泵的油流G通过阀流到B,再通过油道流向叶片的右侧将排气凸轮轴的位置推到滞后的位置.叶片左侧的油液通过油道流向A,并流回油底壳. 当需要将凸轮轴保持在某一位置时,电磁阀通过电流的控制将阀保持在如图所视的位置,油泵的油流G被阻断, 叶片两侧的油液被封闭在油道中,凸轮轴的位置被保持住. 注意: 进气凸轮轴执行器与排气凸轮轴执行器的内部油路是不同的,排气凸轮轴执行器的A油路通向叶片的左侧,进气凸轮轴执行器的A油路通向叶片的右侧. VVT-提高进气效能 空调压力传感器控制风扇工作 书上的为维修书册上的资料。 PPT的实际车辆上的资料 如果电子加热失效，可以通过本身的石蜡加热来控制。 - ?? : ???? ??? ???? - ???? : 12± 0.3V, ?? ?? 16.3V - TEST ?? : 13.5V - ??? : 15.2±1.5? - ? ? : 9.5 ± 1.0W - ???? : 1 A?? - PWM : 1Hz~1X2 Hz - DUTY : 0% ~ 100% 小心取放不要摔，已损坏电加热丝 通风电磁阀有阀体，无控制线 在C100中有涉及。通过电流传感器检测 发电机上的L线为控制线，F线为发电机的反馈线 PWM ?? ?? : 10% ~ 90% PWM 50% : 0A PWM 10% : -60A (??) PWM 90% : 60A (??)产生一个128 赫兹、占空比为0–100 % 的5 伏脉冲宽度调制(PWM) 信号。正常的占空比在5–95 % 之间。0–5 %和95–100 % 之间的占空比用于诊断目的。 pump drain 排气凸轮轴原始位置油路—电磁阀静止 C 排气凸轮轴原始位置油路—电磁阀静止 pump drain 排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电 C 排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电 pump drain 排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电 C 排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电 改善发动机的输出 延迟进气门的关闭 延迟气门正时 在高负荷高RPM的情况下 改善低-中负荷内的扭矩 提前进气门的关闭 提前气门正时 在高负荷低RPM的情况下 在达到低排放的情况下，获得更佳的燃油经济性 增加气门重叠 提前气门正时 发动机中度负荷 稳定发动机的输出 减小气门重叠 延迟气门正时 发动机低负荷 稳定的怠速 最小化的气门重叠 无变化 怠速 结果 目标 凸轮轴位置的变化 行驶状态 凸轮轴位置执行器系统的操作 信号 5V ref’ 接地 ??? ???? ???? ACP FRONT ACP 电子风扇控制 7 发动机 加热回路 辅助冷却系统 加热器 电子节温器 节气门体 水箱 水泵 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器 冷却器 发动机冷却系统 Z18XJ 加热器回路 至散热器 至旁通管路 至加热器入口 节气门体 From Cyl. HeX1 d 节温器执行器 冷却液温度传感器 电子节温器 PWM信号 无PWM信号 T (°C) Valve stroke (mm) 通用型节温器 传统 电子 电子控制节温器 Control range of Electric Controlled Thermostat Control range of conventional Type Thermostat 普通型 电子节温器 电子节温器特性 通风电磁阀 碳罐 碳罐 发动机排放系统 碳罐 通风电磁阀 ???? ?? ????? 碳罐吹洗阀 充电系统的电源管理 电路图 B BCM 蓄电池电 流传感器 * 此PPT只适用于2009 2.20之前所培训用车 在电磁阀静止时,油泵的油流G通过阀流到A,再通过油道流向叶片的左侧将排气凸轮轴的位置固定到原始位置. 在电磁阀通电时,油泵的油流G通过阀流到B,再通过油道流向叶片的右侧将排气凸轮轴的位置推到滞后的位置.叶片左侧的油液通过油道流向A,并流回油底壳. 当需要将凸轮轴保持在某一位置时,电磁阀通过电流的控制将阀保持在如图所视的位置,油泵的油流G被阻断, 叶片两侧的油液被封闭在油道中,凸轮轴的位置被保持住. 注意: 进气凸轮轴执行器与排气凸轮轴执行器的内部油路是不同的,排气凸轮轴执行器的A油路通向叶片的左侧,进气凸轮轴执行器的A油路