多级机站通风系统机站风量的优化.pdfVIP

l991年第 11期 工业安全与防尘 43 翅 多级机站通风系统机站风量的优化 徐 勇 (黄涉坪铅怿矿) 在进行多级机站逯风 网络解算时耍选择 业点的需风 。各需风点H 总和就是法 符级机站的风懂，机站风量柏优化选择对降 作业K柏前风话 ，并得 ① 由禁进风崭1 低整个通风系统装机容 和 I乜能 消耗，据U} 机站或同风 1{{’机站扭负的某作业 医的需风 较忧女j通风系统 殴 ，具有不容 忽 视 的 影 量 ：② ＆『某几个棚 当机站共 同担负 作业 响。笔者在逃行本矿通风系统没汁中对此 问 区风疆时均相 机站号和担负的风景：@ 由 题进行了探索，希望得到同行专家的指正 某几个相当执站共嗣担负 曲某几个作业区风 最时的相 、机站 和担 曲风量。 一 、 机站风景优化税型的建立 (2)机站方冀 机站方式可分为密闭 1． 优化的原剐厦 因素 式机站和功压式机站两种 瞄 闭式机站较为 机站风量优化的原则是在安全可靠、满 简单，风机全压做功 c只需减去一个机站阻 足生产需要的前提下最经济，机站风量优化 力 )，机站阻力仅与机站的构造有关 桃站 自g考虑因素：井下各作业区曲需风量，机站 构造 已确定的，仅与风量有关。动压式机站 方式，机站 的约束条件，风机类型 轴功率 静压不做功，机站效率较低，其阻力损失不 (运转费用 )、工程投资，维护和折 l丌费用 与机站的构造有关，而且与机站风量和需 等。 要克服 的风阻有关。在 机 站 构 造 确 定 之 2． 相 当机站模型 的建立 后，机站局阻 (损失 )是机站风量和需克服 为了便于优化计算，必须建立一个简化 的阻力的函数．帆站的阻力的处理，一是 { 模型 我们用相 机站分路 的方 法 建 立 模 接加进分路阻力中去，二是在网孔平衡迭代 型．按进风、按风分两部分建立相当机站 计算中加入机站阻力计算 部分。 即将作业 区用进风相当机站与主进风或大气 (3)机站约束条件。机站的约束条件 隔开，蠲 回风相当机站将 回风 区与主 回风井 主要是针对进风端的动压式机站而言的，它 隔开。为了使简化模型的相当机站具有与设 体现在装机分路对风机尺寸和噪音的限制 计方案机站等价 在网络解算时，必须将原 对于可 以扩帮的装机巷遭，一股不存在风机 设计的机站分路 的局部阻力系数加到机站分 尺寸限制 问题。噪音的限制主要体现在风机 路 阻力系数上去 。 的类型 额定转速 装机功率上。在机站风 5． 因素分桁曩模型 的形式 量允许改变的情况下，通过控制机站风量可 (1)井下各作业区的需风量．根据矿 以控制风压，选择合适的风机。根据可选择 山井下作业方式和条件，对井下各作业区的 的风机确定该机站的最大进风量． 采