某高速公路路面单位工程开工报告.docVIP

X省兰州至临洮高速公路路面程 （K46+500～K69+540） 单位工程开工报告 合 同 段： 单位名称： X高速公路建设路面工程第合同段项目经理部 二零零年月一 工程概况施工备料 2003年7月20日～2004年月30日 天然砂砾垫层： 200年月日～2004年月日 水泥稳定砂砾土底基层： 200年月日～2004年月日 水泥稳定砂砾基层： 2004年月日～2004年月0日 粗粒式沥青混凝土下面层： 2004年月15日～2004年7月日中粒式沥青混凝土上面层： 2004年月15日～2004年月日 附属工程的施工： 2003年月日～ 2004年月日 整修退场： 2004年月日～2004年10月日 三 施工方案 （一）、垫层施工路面垫层施工工艺框图(见下页)施工工艺流程框图 1垫层施工工艺流程框图 m～80m为宜。碾压应由低到高处进行，超高路段由内侧向外侧，并注意碾压时的含水量等于或略大于最佳含水量，严禁在正在碾压的路段上调头、转向。根据气温情况，在压路机最后碾压时可适当洒水，待水分渗入后碾压。并检测平整度、厚度、宽度等指标。 施工结束的天然砂砾垫层上要限制车辆速度30km/h。洒水养生，以免松散。 5、外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散坑 （二）、底基层、基层施工铺筑20cm水泥稳定砂砾土。铺筑3cm、30 cm水基层铺筑34cm水基层cm水泥稳定砂砾cm水泥稳定砂砾 30cm水基层cm水泥稳定砂砾cm水泥稳定砂砾施工方法根据试验段提供的数据，采用水泥稳定砂砾场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。底基层、基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净并严格整形压实使其符合规定的要求后检测水准点恢复中线、边线。水泥稳定砂砾施工前做施工配合比试验，7天平均抗压强度应满足规定。路面底基层、基层施工工艺框图（见下页） 2.底基层、基层施工工艺流程框图 m的加桩。用水准仪放出铁丝的高度，（比设计高出10cm），打钢桩挂钢丝。 2、混合料最佳含水量控制 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干或过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。 3、混合料的拌和 工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。 拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，并将试验结果及时反馈到拌和场。 4、混合料的运输 根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆， 水泥稳定砂砾运输及施工时，常常会发生粗细料离析现象。 ⑴自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。 ⑵混和料应尽快运送到铺筑现场，以防止运输过程中水分损失过多。 ⑶运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成混合料的离析。 ⑷配置了足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机20－30cm处停车，不得碰撞摊铺机挂空挡，由摊铺机推动前进。 ⑸当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。 5、混合料摊铺 摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后运料车到摊铺机前进行摊铺。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。摊铺长度一般以60m~80m为宜。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路