南山隧道施工技术总结.docVIP

南山隧道施工技术 摘 要 南山隧道是重庆万开高速公路的重点工程和控制工程，该隧道的最大特点是属长大瓦斯隧道、围岩变化频繁、涌水量较大。隧道施工目前已取得很大进展，文章就此隧道施工中的技术问题作一总结。 关键词 南山隧道 施工技术 施工问题 解决办法 工程概况及工程特点 1.1 工程概况 万开高速公路南山隧道是万开高速公路的重点工程和控制工程。隧道位于高速公路ZK2+256~ZK7+084、YK2+237~YK7+110处。隧道为上下行分离式隧道，左线长4828m，右线长4873m，左右线测量轴线间距30m，隧道净宽9.25m，全隧位于直线段上。我公司承建的B3合同段为右线出口段，长2410m，其中设计Ⅱ类围岩205m，占8.51％，Ⅲ类围岩1225m，占50.83﹪，Ⅳ类围岩980m，占40.66％。 技术标准： ⒈公路等级：高速公路。 ⒉隧道设计行车速度：60km/h。 ⒊隧道建筑限界：净宽9.25m，行车道2×3.5m，限高5.0m； ⒋隧道路面横坡：单向坡2%。 ⒌设计交通量：预测2026年年平均日双向交通量为20171辆中型车。 1.2 工程特点 ⒈影响较大。南山隧道是万开高速公路的控制工程，能否按时完工直接关系到万开高速公路能否按时通车，该隧道开工之初居西南地区在建高速公路最长隧道之冠，其工程质量和施工进度受到重庆市上下的关注，影响较大。 ⒉地质复杂。隧址区域内多处含煤层煤线，并且受构造裂隙发育影响较大。 ⒊施工机械化程度高。该隧道独头掘进距离长，又是瓦斯隧道，通风排烟难度较大。 ⒋施工难度大。围岩变化频繁，设计围岩类别与实际严重不符。隧道因地质原因涉及变更长度达1358 m，占设计的56.35%。地下水丰富，隧道日涌水量为18895~6300m3。 2. 施工条件 2.1 气候 隧址区属亚热带季风气候区，具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。年平均气温16.6~18.7℃，最低温度-4.5℃，最高温度42℃。年平均降雨量1149.3~1213.5ml，多集中在5~9月。 2.2 交通 交通较为方便，由业主提供了赵家镇至工地的施工便道，至开县、万州的交通比较便利。 2.3 供电 由业主提供的隧道施工专线满足隧道施工的用电要求。 2.4 外部干扰 隧址区位于重庆市开县赵家镇蔡家村，该村人员较多，耕地少，业主提供的施工便道贯穿于整个村庄，给施工带来的外部干扰较多。 3. 施工进展情况 自隧道中标之日起，紧紧抓住安全、快速和优质这三个原则，全面展开生产。 3.1 工程进度 自2003年3月8日进洞以来，至2004年12月10日，隧道掘进及初期支护完成2450 m，衬砌完成1970 m。（2004年11月24日，已掘进至合同分界点，为早日实现隧道贯通，业主指定增加60 m施工任务） 3.2 取得的成绩 ⒈工程质量。隧道光面爆破效果明显，轮廓圆顺，较好地控制了超欠挖；初期支护严格按设计施作，喷射混凝土圆顺平整；钢筋绑扎标准规范；二次衬砌内实外美，无渗漏水。隧道多次按受了业主、质监站、监理部的检查，各项指标均达到优良。 ⒉安全。隧道开工至今未出现伤亡事故和重大事故，特别是爆炸物品管理规范，多次接受了当地公安机关、集团公司的安全检查，均受一致好评。 ⒊在业主组织的三次全线综合评比中，工程进度、质量、安全及其他各项工作均名列前茅，共获得了两个第一名的好成绩。创造了良好的社会信誉，树立了良好的企业形象。 4. 主要施工方法 针对南山隧道工期短，地质复杂的特点，隧道施工方法主要突出“安全、 优质、快速”的原则。 4.1 总体安排 南山隧道虽然工期只有短短24个月，经过认真研究和现场勘测，认为独头掘进完全可以满足工期要求。 4.2 开挖掘进 根据不同围岩类别制订出不同的施工方法，充分的体现“岩变我变”的原则。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用短台阶法，Ⅳ类围岩采用大半断面或全断面法。钻眼采用风枪，运渣采用奔驰自卸汽车，装渣采用320挖掘机。 4.2.1 Ⅱ类围岩施工 Ⅱ类围岩采用超前小导管注浆支护，开挖采用上、中、下三台阶七步流水作业法。开挖采用YT-28凿岩机钻眼，塑料导爆管非电毫秒微差有序起爆系统。每循环进尺控制在0.8～1.6m。开挖顺序如图1所示。 上弧导开挖前，测量人员用光电仪沿开挖面测出开挖轮廓线，开挖面尽可能保持垂直。测量完毕后，开挖工班沿测设轮廓开挖出拱部轮廓，再将预先加工好的格栅拱架镶嵌于垂直开挖面，拱架与系统锚杆连为一体，最后进行网喷混凝土封闭。封闭完成，按要求沿拱架外缘施作小导管超前支护。开挖时要注意预留核心土尺寸，核心土距拱顶不得大于1.0m，宽度不能太窄，满足安装拱架即可。依靠核心土的作用支撑掌子面岩层，尽量减少围岩收缩变形