密封油系统说明书.docVIP

概述 本说明书是北京北重汽轮电机有限责任公司制造的330MW水氢氢冷却汽轮发电机轴密封供油系统产品在储存、安装、运行及维护工作中的指导性技术文件。 技术参数 设计参数 密封油压力：0.35Mpa 密封油油压与氢压的额定压差：0.05±0.02 MPa 空侧密封瓦油量：2×85L/min 氢侧密封瓦油量：2×17L/min 密封瓦进油温度：（45～50）℃ 密封瓦出油温度：氢侧：57 　　　　　　　　空侧：44℃ 氢空两侧压差：≤0.001 MPa 工作氢压（表压）：0.3 MPa 机组最大连续出力氢压：0.35 MPa（表压） 冷油器冷却水进水温度：≤33℃ 油质 油质应符合标准，含水量应不高于100PPM。 产品结构简介 系统的功能及工作原理 系统功能 本系统向发电机密封瓦提供温度、压力、流量符合要求的密封油，密封油经净化、加压、冷却、过滤的广泛处理后，进行密封供油的调节，从而实现对发电机内额定压力下的氢气密封。密封油压应高于发电机的氢气压力。除此，它的功能还体现在对空侧氢侧密封油的回收与处理。以便排除密封油中的杂质。 长期监测供油情况，并提供相应的控制和报警信号触点，保证发电机的安全运行。 工作原理 本系统分别由轴密封供油装置、真空油净化装置、平稳阀压差阀装置、排烟机装置、油气分离箱所组成。（见附图1）其中轴密封供油装置由油封箱、冷油器、交流和直流油泵、滤油器等集装于一个底盘上，并配有输送压力、压差、温度、液位等控制信号端子的接线盒。 由于密封瓦为双流环结构，本系统也相应地分空侧和氢侧油路，空侧为开式循环，氢侧为闭式循环。 空侧油路 空侧密封油泵的油源由汽机主油箱供油，以油气分离箱、滤油器粗滤、再经真空油净化装置，进入轴密封供油装置。轴密封供油装置上的两台空侧交流油泵和一台直流备用油泵，并联在空侧冷油器上游，两台交流油泵互为备用，独立电源。油经过真空油净化装置处理后，（此时旁路阀为常开状态），经泵加压、冷却、过滤后进入密封瓦。压差阀自动调节，跟踪机内氢压，使密封瓦空侧油压高于机内氢压0.05Mpa。故障情况下，氢油压差也可以通过手动控制阀调节旁路来保证。 当第一交流油泵出口压力下降至设定压力，油泵出口压力开关将动作，启动第二交流油泵。当两台交流油泵同时故障时，启动直流备用，确保系统安全运行。 汽轮机润滑油作为空侧另一备用油泵，用在其它油源均不能工作时，维持发电机的氢压状态。为维护传动轴密封的严密性，必须降低氢压。发电机的氢压必须调节至适合润滑油压力的某个值（该值由现场测试来决定）。这种运行只能是暂时的，而且要求密封油系统维修后重新投入运行。 空测回油和轴承润滑油，以油气分离箱扩容，析出油中气体，在排烟机作用下使轴承油更易流回，并将析出气体排到大气中。空测回油和轴承润滑油，通过虹吸U形管流回主涔涔油系统，以免氢气泄漏到润滑油循环系统。 当滤油器进出口压差高时，发出超限报警信号。启用另一台滤油器。 氢侧油路 由油封箱、交直流油泵、冷油器、平衡阀、密封瓦氢侧环串联成闭环油路。平衡阀跟踪空侧环的油压自动调节氢侧进口压力，保持密封理发店　氢空两侧油压相等，其误差不大于0.001Mpa。（额定氢压时） 汽端和励端氢侧回油首先各经过一段U形管，将密封油可能带出的氢气隔离在U形管的上游，然后分别通过两个扩容器，分离油中的氢气，使油降低同速度，以免在发电机的端部和回流气体之间产生氢气的再循环，保证密封油的再循环。 油封箱始终是半充满状态，密封油在油箱内再次降压，释放油中混合的氢气。以过U形管、扩容　器、油封箱几个步骤的氢气分离和排除，基本消除油中所含的氢气。 主要部件及工作原理 空侧交流油泵 交流电机拖动的三螺杆泵作为工作油泵，出口压力整定值为1Mpa，额定流量为16m3/h（267L/min）。两台交流油泵并联，互为备用。分别作为空侧油路的第一油泵和第二油泵。如果第一工作油泵故障。将导致泵出口压力下降，压力开关将使第二工作油泵自动启动，第一工作油泵停止运行。 空侧直流备用油泵 如果空侧第二工作油泵也不能工作，压力开关将使直流备用泵自动启动，直流备用泵将供油轴封。直流电机拖动三螺杆泵作为空侧油路的备用油泵。出口压力整值为1Mpa，额定流量为16m3/h（267L/min）。 氢侧交流油泵 交流电机拖动的三螺杆泵作为氢侧油路的工作油泵，出口压力为1Mpa，额定流量为4.2m3/h（70L/min）。如果氢侧交流油泵故障，将导致泵出口压力下降，压力开关将直流备用油泵自动启动，交流油泵停止运行。 氢侧备用泵 直流电机拖动的三螺杆泵作为氢侧油路的备用泵，出口压力为1Mpa，其额定流量为4.2m3/h（70L/min）。如果氢侧交流油泵不能工作，直流备用泵将供油轴封。 如果氢侧交流油泵和直流备用泵均不能工作，空侧油路可以单环维持运行，但这种运行只能是