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双梁吊钩门式起重机 技 术 说 明 书 山东贝特起重机有限公司 2010年12月 公司概况 加工制造能力 ⑴设备能力 各类设备齐全、完善，各工序都有专用设备，为加工制造提供了物质基础。 我公司的主要专业生产车间有：金属结构、总装、电气等。 ⑵工装能力 工装设施完备、先进，各主要工序均设有专用工胎夹具，为加工制造的质量提供了技术保证。 ⑶钢材的复检、预处理、修整、下料 为保证产品质量，公司严把材料采购关，按标准实行外协控制和采购控制，对采购的金属材料均需具有炉号、批号、材料化学成分机械性能的试验报告及出厂合格证书方可用于产品制造。 为保证受力金属结构件的防腐和增强油漆附着力，设有钢材预处理线对板材、型材均作抛丸除锈，等级达到GB8923标准规定的Sa2.5级除锈后的喷漆予以防护。 为保证板材、型材表面平整，避免翘曲，下料前对钢板均进行矫平处理。型材在矫直机上进行矫直、 为保证结构件板材零件尺寸的准确性，设有大型数控切割机进行板材下料切割。根据焊接工艺要求有焊接坡口的板材，下料后按标准在刨边机和半自动切割机上完成焊接坡口的备制。 ⑷结构件组装焊接、无损检测 结构件板材拼接，结构件的组装均在平台上完成。焊接采用埋弧焊和混合气体保护焊。焊接规范严格按焊接工艺规定的规范执行。根据板材厚度、环境温度及结构件的刚性情况，对有些焊缝焊前采用远红外线加热器进行焊缝预热焊接。 为保证焊缝质量，设有无损检测室，检测设备有超声波探伤仪，X射线探伤仪，测厚仪等。按图样要求对焊缝及板材，铸锻件进行无损探伤，避免焊缝及原材料内部缺陷埋下质量隐患。 为提高金属结构件表面质量，对结构件组焊或部件要进行后处理。后处理项目主要为裸露边缘修磨倒圆、焊接飞溅物清除，对焊缝及底漆损伤表面进行手工喷砂处理，处理后的结构件采用无气高压喷枪喷涂油漆。 ⑸出厂试验和检验方法 零部件加工制作后，按工序汇入到总装车间，装配前复检零部件装配的相互尺寸和精度，并进行清理、研配，将准备好的零部件按工艺要求及装配通用技术条件进行压装或热装。对轮类零件在装配后要检测轮面的径向跳动和端面跳动应符合图纸要求。 大车装配在胎架上进行，大车运行机构装配完后采用经纬仪、千分表等检测工具，检测大车跨度、车轮垂直倾斜、车轮水平、车轮同位差以及联轴器安装精度，全部达到技术要求方可交检。 小车装配在胎架上进行，装配完后根据小车大小装配平台或胎架上对小车装配精度进行检测。 装配完后按试验大纲要求进行试验。分部件空运转试验将大车、小车车轮架空，分机构接上试验电源，利用起重机自身操纵系统进行空运转试验。 起重机装配完成后主梁应有上拱，最大上拱应控制在1/10跨中范围内，采用经纬仪、千分表等检测工具检测主梁上拱度、大车跨度、小车轨距、小车轨面高低差、车轮装配精度、车轮偏斜和同为差、桥架对角线等其偏差值应全部达到规定的要求方可交检。 在起重机的制造过程中，用户根据需要可派员进行监制或对关键工序质量控制点进行检查。 设计能力 我们曾先后多次为冶金、机械、水电、化工、石油、铁路、港口、轻纺、酿造、轻工等部门设计了高水平的起重运输设备多台。 我公司设计的起重机，其使用性能和整机造型均符合现代企业对起重设备的要求。并突出先进性、安全性、可靠性的特点。先进性主要体现在进行优化设计和CAD绘图。安全性主要体现在采用成熟的、有运行经验的、可靠的技术进行设计，设置多种安全保护装置。起重机的设计严格遵循GB3811起重机设计规范和GB6067起重机安全规程的要求。可靠性主要体现在合理的设计和完备的质量保证体系。 设计制造执行的主要标准 GB/T3811 《起重机设计规范》 GB6067-85 《起重机安全规程》 GB/T14406 《通用门式起重机》 JB/T4315 《起重机电控设备》 GB5905 《起重机试验规范和程序》 GB10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB8918 《重要用途钢丝绳》 GB/T20118 《一般用途钢丝绳》 GB/T985 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 GB/T986 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 GB/T3323 《金属融化焊对接接头射线照相》 JB/T10559 《起重机械无损检测 钢焊缝超声检测》 GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级》 GB/T9286