城市规划方面.doc

广亩城市（Broad acre City） 赖特对城市的看法 “每一美国的男人、女人和孩子们有权拥有一亩土地，让他们在这块土地上生活、居住。并且每个人至少有自己的汽车。” ——F.L.Wright 广亩城市产生的背景 30年代初，美国的经济正在下降，建筑工业在经济危机的困扰下正处于停滞状态。随之而来的便是城市化的加剧，城市规模越来越人，城市布局也越来越混乱。设计委托的减少使赖特有时间思考一些问题，尤其是他由来已久的对美国城市化的独特见解。 赖特的幼年生活经历、他的有机建筑思想十分自然地导致他对城市集中的厌恶，他明确地主张创造新的分散化的城市。 广亩城市的基本内容： 1.总体布局 按照温度区和容纳约1400户人家的条件，在一亩为单位模数的面积上发展成—个典型乡村，向南或向北，根据条件、气候、地形而改变。 2.空间结构 网格状城市 城市人口密度：6人/公顷 人均用地：1700平方米/人 无法计量的城市面积和城市人口（广亩城市面积中包括了大量的果园、耕地这类一般认为不算作城市用地的面积） 3.交通组织 广亩城市以飞机场和穿越城区的架空干道与外界联系。 架空干道可容纳十辆小汽车和两辆卡车的宽度，干道下是连续的仓库。 西面有高速单轨铁路，火车站设在城市边缘。 赖特设想在这样的分散式城市应利用直升飞机作为实用的交通工具。 广亩城市理论的几个关键词： 时间范畴上是未来的 美国无需建设广亩城，它会自己出现。 政治上是平等自由的 美国人可以住在“浪漫的独立地带与土地团员”同时享受都市的经济机会和社交。 经济上是自己自足的 城市经济上的独立取决于每个人的劳动和有限的消费。 科技上是高度现代化 赖特的分散城市是建立在汽车文明之上的。 赖特与柯布西耶对城市不同见解 柯布西埃在1925年发表了他的名著《城市规划设计》。他将工业化的思想大胆地带入了城市规划，1922年，他发表了一个称为“300万人口的当代城市”的规划案例，城市的路网是方格对称地构成，几何形体的天际线，标准的行列式空间的城市。 在一位提出了空间集中的规划理论的时候，另一位却相反地提出反集中的空间分散的规划理论。赖特在1935年发表于《建筑实录》上的论文《广亩城市：一个新的社区规划 》充分地反映了他倡寻的美国化的规划思想，强调城市中的人的个性，反对集体主义。 集中 分散 田园城市与广亩城市的对比 赖特与霍华德都被视为西方城市分散主义思想的代表者，但是，与霍华德的田园城市相比，广亩城市在很多方面与其有着巨大不同…… 1.从社会组织方式看，田园城市是一种“公司城”的思想，试图建立起劳资双方的和谐关系；而广亩城市则是“个人”的城市，强调居住单元的相互独立，广亩城市也只是一种富人生活形态的反映。 2.从城市特性上看，田园城市是一种既想保持城市的经济活动和社会秩序，又相结合乡村的自然优雅环境，因而是一种折衷的方案；而广亩城市则完全抛弃了传统城市的所有结构特征，强调真正的融入自然乡土环境中，实际上是一种“没有城市的城市”。 3.从对后世的影响看，田园城市导致了后来西方国家的新城运动（卫星城运动），而广亩城市则成为后来欧美中产阶级郊区化运动的根源。 赖特的广亩城市对后世的城市思想的影响： 广亩城市实际上成为了后来欧美中产阶级郊区化运动的根源。但是广亩城市以小汽车作为通勤工具来支撑美国低密度蔓延、极度分散的城市发展模式，对大多数国家而言是无法模仿的。 比如说丹下健三的东京都规划，是建立在海上的、也是通过发达的交通体系联系了分散布置的城市细胞，所不同的是他存在一条主轴罢了。 果园 耕地 野营