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§4-1 §4-1 电控燃油喷射系统的概述 本节学习目标： 1、了解电喷发动机的发展过程 2、了解电控燃油喷射系统的优点及分类 3、理解电控燃油喷射系统的工作原理 本节学习重点： 理解电控燃油喷射系统的工作原理 20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德 国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）； 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 一、汽油喷射系统的发展 下一页 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有 害气体的排放； 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 二、电控燃油喷射系统的优点 下一页 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作 出补偿； 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系 统能迅速的作出反应； 6.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 7.发动机起动容易，暖机性能提高。 1.按喷射方式分类： 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 2 .按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统 三、电控喷射系统的类型 ——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 同时喷射： ——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 分组喷射 ——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 顺序喷射 ——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 插图 D型电控燃油喷射系统 ——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 L型电控燃油喷射系统 四、电控燃油喷射系统的工作原理 传感器 ECU 执行器 输入 输出 反馈 空气流量传感器 进气压力传感器 节气门位置传感器 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 水温传感器 氧传感器 1、电控燃油喷射系统的工作原理图 2、燃油喷射量控制简单示意说明 空气流量传感器 喷油器 ECU 已知理论上1kg的汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气，那么ECU会根据 计算出喷油量 燃油压力恒定 0.25～0.35MPa 取决于喷油嘴 针阀开启时间 3、电控燃油喷射系统的动画示意图 2、画出电控燃油喷射系统的工作原理图 1、电控喷射系统按什么方式分类的？ 作业： 谢谢观看！
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