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目前，大庆油田是世界上应用聚合物驱油规模最大的油田，聚合物驱油技术已成为大庆油田进一步提高采收率的有效手段。随着一类油层聚驱结束，聚驱对象已开始转向二、三类油层，因此大批注采井需要进行上、下返封堵，即聚驱的层系调整。 聚合物驱上、下返封堵不同于常规的封堵工艺，它要求封堵管柱承压高、寿命长(一般为5～6Y)。 以往聚驱上、下返封堵多采用可钻式封隔器进行封堵，虽较好的满足了上、下返封堵工艺的要求，但在应用过程中暴露出三个问题：一是单井工具和封堵施工费用高，限制了推广规模；二是在聚驱下返井中，对下部油层条件相对较差的二、三类油层采取增产增注措施时，存在磨铣施工费用高、占井时间长的缺点；三是原有钻铣工艺存在钻铣周期长，费用高的缺点。为了满足聚合物驱大面积上、下返封堵的需要，于2002年开展了聚驱上、下返封堵工艺技术的研究。该技术是一种性能可靠、寿命长、成本低、工艺简单的技术，具有广阔的推广前景，能够满足聚合物驱油层系大规模的上、下返封堵要求，为二、三类油层聚合物驱油技术的大规模推广应用提供技术支撑。 1．上返封堵管柱 针对φ139.7mm的套变井，必须经大修整形后方能采用φ114mm的封隔器进行上返封堵的问题，对封隔器结构进行优化设计，研制而成的Y443-108可钻桥塞外径φ108mm，总长485mm，与同性能可钻式封隔器相比外径小6%，长度短46%，对于套管内通径大于φ110mm的φ139.7mm的套变井及长井段弯曲井，不需进行套管整形即可直接进行上返封堵，拓宽了适用范围。 同时，通过对结构的优化设计，由加工可钻式封隔器的中心管改为加工可钻桥塞的中心杆，铸造合格品率由原来的55%提高到95%，单井工具费用由1.2万元降到0.4万元。 1.1结构：该管柱主要由加力器、坐封器、Y443-108可钻桥塞及泄压器等组成。 1.2工艺原理：将封堵管柱投送到井内预定深度(见图一)，经油管加液压，释放可钻桥塞，然后正转油管柱将Y443-108可钻桥塞丢手，达到上返封堵的目的。投送管柱中的坐封器、加力器是Y443-108可钻桥塞释放的动力来源。在起出投送管柱的过程中，泄压器可确保油管柱中的水泄到套管内，起到环境保护的作用。 2．TX-108桥塞套铣工具 TX-108桥塞套铣工具是一种用于Y443-108可钻桥塞钻铣解封的专用钻铣、打捞一体化井下钻铣工具，它主要由钻铣和打捞两部分组成，由于采用套铣方式，钻铣工作量比钻铣可钻式封隔器少65%，单井钻铣解封的时间由原来钻铣可钻式封隔器的4～8h减少到45min。 TX-108桥塞套铣工具采用钻铣、打捞一体化设计，一趟钻柱即可完成桥塞的钻铣解封及剩余部分的打捞，解决了采用平底磨鞋钻铣后无法将钻铣后的剩余部分捞出、井下留有落物的问题，为后续工艺方法的实施提供了方便。 2.1 结构 TX-108桥塞套铣工具是一种用于Y443-108可钻桥塞钻铣解封的专用钻铣、打捞一体化井下钻铣工具。它主要由钻铣和打捞两部分组成，其中钻铣部分主要由套铣头和筒体等组成，打捞部分主要由弹簧、卡瓦、拉断套、卡块等组成。 2.2 原理 采用正扣钻杆携带TX-108桥塞套铣工具下至井内预定位置，正转管柱时，套铣头开始套铣可钻桥塞中心管以外的坐封套、锥体、卡瓦等零部件，由于钻铣工具的钻铣部分和打捞部分是采用类似止推轴承的接触方式，所以在钻进过程中打捞部分不随钻柱的转动而转动，当钻铣进尺达到一定深度时，套铣出的中心管推动卡瓦压缩弹簧上移，让出打捞空间，此时在弹簧力作用下卡瓦卡住中心管，当钻铣结束时，在卡瓦的作用下可将钻铣后的剩余部分全部打捞出。当钻铣无进尺或需要更换钻头时，上提钻柱将拉断套拉断，使卡瓦与中心管脱离，可安全起出钻柱。 2．下返封堵管柱 二类油层下返过程中需要要采取增产、增注等措施，措施前必须将上部管柱起出。现有的各种锚定类封堵管柱在井下长期工作后都不同程度的存在解封困难问题，需要大修处理。研究的卡块式油管锚利用套管接箍进行锚定，解决了以往各类卡瓦与套管锈蚀后无法上提解封的问题，设计的双重解卡机构，在180kN以下的拉力下都能实现顺利解卡，且不会对套管造成损伤。同时研究的油管锚在井下可以自己寻找套管接箍位置进行锚定，不需要磁性定位，现场施工方便。可较好地解决了封堵管柱锚定与解封之间的矛盾。 验封时通过钢丝下入测试密封段和压力剂，密封段将验封器的单流阀打开，利用油管打压的方式验证封堵段封隔器的密封性。利用验封器可以跟踪不同时期管柱的密封情况，为封堵井的动态分析提供可靠的依据。填补了以往下返封堵管柱无法检验封堵管柱密封性及密封有效期的空白。 结构：该管柱由丢手接头、Y341-114FPS封隔器、验封器、油管柱锚和活堵等组成。 工艺原理： 坐卡：将封堵管柱下至预卡套管接箍缝以上0.5～1m处，从油管内打压6MPa，将卡块从油管柱锚中楔出