机械原理及其设计综合课程设计(第2次).pptVIP

§7 减速器装配图设计 2. 了解减速器结构及各种附件，初步考虑减速器箱体结构、轴承组合结构。 3. 计算减速器箱体主要结构尺寸(手册P146表11－1) 四、装配图的绘制 2.初绘减速器的俯视图和部分主视图。 箱体中心高以及底座的确定 先画轴的最小端直径 定位轴肩的直径差为（6－10）mm，并取图册81毡封圈标准直径 非定位轴肩的直径差为（1－3）mm，并圆整到0或5 两端轴承直径一样 非定位轴肩的直径差为（1－3）mm， 定位轴肩的直径差为（6－10）mm，且轴承安装尺寸da还得查轴承手册 定位轴肩的直径差为（6－10）mm，且轴承安装尺寸da还得查轴承手册 查轴承的外径D，初选轻系列或中系列 相同轴承 根据轴承外径查端盖尺寸，见图册85或手册11－10，画出轴承端盖 轴向零件的定位和固定（补充） 3）支承组合结构的设计 a. 轴承的支承形式及调整方式的确定 5）轴、轴承、键的校核计算 在轴的结构设计完成后，由轴上传动零件和轴承的位置可以确定轴上受力的作用点和轴的支承点之间的距离。轴上力的作用点取在传动零件宽度中点。支承点位置是由轴承类型确定的．向心轴承的支承点可取在轴承宽度的中点，角接触轴承的支承点取在离轴承外圈端面为a处 ，其值可查轴承标准确定。 6）轴承的润滑和密封设计 轴承的密封形式－根据轴颈速度 注意轴承孔座旁凸台投影关系的正确表达 3. 减速器装配底图的检查 装配底图的布置与传动方案(运动简图)是否一致；装配底图上运动输入、输出端以及传动零件在轴上的位置与传动布置方案是否一致；轴的结构设计是否合理，如轴上零件沿轴向及周向是否能固定、轴上零件能否顺利装拆、轴承轴向间隙和轴系部件位置(主要指锥齿轮、蜗轮的轴向位置)能否调整等等；润滑和密封是否能够保证；箱体结构的合理性及工艺性，如轴承旁联接螺栓与轴承孔不应贯通、各螺栓联接处是否有足够的扳手空间、箱体上轴承孔的加工能否一次镗出等。 毡圈密封 皮碗密封 皮碗密封 间隙密封 迷宫式密封 组合式密封 7）箱体的结构设计要点 箱体的设计和轴系组合结构的设汁应相互协调、配合、交叉进行。箱体的结构设计是按先箱体、后附件，先主体、后局部，先轮廓、后细节的原则进行的。 A 箱体要有足够的刚度 措施： 轴承孔座要有一定的壁厚 加肋板 轴承孔座旁凸台的设计。 轴承旁螺栓尽量靠近 在两侧设置凸台。 注意： 1）D2不能错； 2）凸台高度在D2较大处确定。 D2 C2 C1 要注意不能与轴承盖螺孔及油沟干涉。 机座底凸缘宽应超过机体内壁 箱盖与箱座联接处凸缘的厚度要比箱壁略厚。 B. 箱体要有良好的工艺性 过渡结构； 机械加工的工艺要求 箱体任何一处加工面与非加工面必须严格分开。如：箱体轴承孔座端面与轴承盖、视孔与视孔盖、螺塞孔与螺塞及吊环螺钉孔与吊环螺钉等)的支承面应做出凸台，（高度为5～8mm）。螺栓头及螺母的支承面需要设计沉头座，并铣平或锪平，一般取下凹深度1～3mm。 设计轴承座孔时，位于同一轴线上的两轴承孔直径应尽量取同一尺寸，以便于一次镗出。相邻轴承座孔端面应在同一平面上，这样可一次铣削出。 铸件表面沿起模方向应有1:10—l:20的起模斜度。 注意：左外壁圆弧的圆心不一定在轴心，主要考虑： 1）高速级大齿轮顶圆； 2）凸台； 3）吊钩位置； 4）窥视孔位置。 左外壁圆弧 右外壁圆弧 D2 C2 C1 C. 箱体设计的其他要点 注意：右视图投影关系、轴承座旁的联接螺栓凸台视图投影关系 8. 减速器附件设计 视孔盖、通气器（手册T11-5） 放油螺塞（手册T7-11） 油标 （手册T7-10） 吊钩 吊环 启盖螺栓 手册P200/图65 减速器中所有零件的基本外形及相互位置关系是否表达清楚，投影关系是否正确，应特别注意轴承孔座旁凸台处的投影关系；啮合齿轮、螺纹联接、轴承及其他标准件、常用件画法是否符合制图标准。 1．结构、工艺方面 2．制图方面 * * 一.装配图应表达的内容 工作原理； 先画轮廓尺寸，后画细部结构； 先画主要零件，后画次要零件； 先画箱内零件，后画箱外零件。 各零件的相互关系； 装配、调试、检验和维修的依据。 二.设计步骤 注意： 三、准备阶段 1. 确定各级传动件的主要尺寸和参数 已计算出了两齿轮的中心距a、分度圆直径（d1和d2）、大齿轮齿宽B、小齿轮齿宽（B+5~10mm)等 注意： 　1）δ≥8mm，一般δ1=δ； ３）D2不能算错； ２）弄清各处螺栓直径； 1.布局图面 选择视图； 定图纸有效面积，标题栏、明细表的位置（手册P6）； 定比例（推荐1∶1）。 首先画出箱内传动件的中心线、齿顶圆(或蜗轮外圆)、节圆、轮缘及轮毂宽等轮廓线 1）确定箱内传动件轮廓及其相对位置 本着