现代2012款.IX35减震密封的改装.docVIP

IX35减震密封DIY 听闻对现代 IX35各种传说，比较了各种说说，权衡了各方面利弊，算计了口袋的钱币，思考了实际的使用，下定决心购买了风行一时的现代 IX35。使用了近半年，有很多欣喜，很多纠结，还有很多快乐。产品的优劣评说是要经得起实践检验的，使用经验告诉我们，现代 IX35总体性能不错，异响确实存在（热胀冷缩的排气管、由于结构导致偶尔发生的响声），塌屁股现象较为突出和不可逆转，底盘悬挂平衡调整优秀，速度门是驾驶者不了解车辆性能所致（发动机调校灵敏，需要驾驶操作的速度与油门的配合），密封不够理想（高速行驶时前门有漏风现象和外部噪声隔音不理想），为了降低噪声，提高密封性，对减震系统和密封系统进行了DIY。 一、减震系统 现代 IX35对路躁的减震效果不够理想，更换减震弹簧和避震器投入较大，考虑到厂家设计的合理性与安全性，决定采用价廉的减震胶进行减震优化，实属保守型措施。经过淘宝搜寻，以200元包邮的方式购买了一套金科红色减震胶，针对现代 IX35特点，通过拆卸了轮胎，费时45分钟，完成了减震胶的安装。安装方法简单，但需要注意捆扎带一定不能太紧，根据减震胶的工作原理，建议每个减震胶使用两个捆扎带，分别固定在减震胶的两端上沿和下沿的弹簧上，避免车辆大幅度跳跃时减震胶脱落（一般不会发生这样的情况）。操作简单，图片就不提供了。 二、密封系统 现代 IX35整体密封设计还是合理的，但细节方面不够精致，导致漏风密闭不好。增加的密封系统是对原密封系统的完善，考虑到安全健康，选用的密封胶应该柔软，弹性要好，粘贴要牢固。经在淘宝上精心挑选，以240元包邮购得一付现代 IX35的原生密封胶。经过对现代 IX35的密封进行了认真研究，费时近6小时，完成了对现代 IX35的密封系统改造。费时较长的原因有二：1、首次实施橡胶条密封安装，经验不足，效率低；2、自我觉得厂家提供的密封方案不够完善，对密封方案作了调整，研究调整花费时间较长，约占了近4个小时。 本次密封施工得到厂家的支持，现将本人施工操作经验整理提供给各位现代 IX35车主参考，也以此感谢封盾厂家帮助。 1、施工前的准备 密封胶条采用的不干胶粘贴方式进行安装，要求粘接表面要平整、干净。 （1）粘接面的选择 粘接最好是正向压力指向的面，及在实际应用中，胶条所有到压力最好与粘接面垂直，这样可以保证胶条固定稳妥，使用时间长久。所有橡胶产品都不耐高温和强阳光照射，容易导致老化加速，胶条性能变差，密封性能降低，粘贴位置选择时应注意。 （2）粘接面的清洁 为保证粘接牢固，一定要对粘接面做彻底清洁，使用清洁剂对粘接面除油除污等，并用清水去除残留物，粘接前要保证粘接面清洁干燥，所以建议在干燥的天气施工，也可以采用电吹风等设备进行处理。 2、密封条的安装 （1）前门密封安装 厂家提供的前门密封需要大P条和大D条，，因为前门原设计密封已经采用了两层橡胶条密封，且厂家提供的大D条密封未形成闭合的密封，固本人只采取了前门下沿大P条的密封以便和A柱、B柱密封形成第三层密封环，减少外部噪声和灰尘的侵扰。前门施工样图如下： 粘贴时尽可能紧贴下沿边，以提高密封效果，并在前门下边排水口处用剪刀剪出豁口，使水能够利用大P条两端排出即可。密封施工完成后，前门下沿的平台处灰尘少见，再未发生下雨、洗车后水迹留存。 （2）A柱密封 厂家未提供A柱密封方案。ix35确实在高速行驶时明显感觉到从A柱处漏风现象，认真研究ix35 A柱密封情况，经过多次实验后发现，原车A柱处密封条密封不严（比较前门两层密封胶四周情况可以发现，A柱处外层密封胶条明显呈圆形，未表现出与其他地方的挤压痕迹），且难以使用小D条密封，于是采取了利用大D条提高密封效果的方案（见下图）。 为了美观和密封效果，上端一定按照折角处形状用剪刀比对剪切，粘贴时尽可能沿边延压实。 （3）B柱密封 ix35原车B柱处上端门玻璃处对应部分已经采取了密封措施，已有一定的密封效果，且原车的密封胶条采用较好的设计，建议不做处理。可以采用所购胶条厂家方案。由于B柱粘贴密封后前后门关门密封条受力方向差异，施工时注意尽可能向里，粘贴要均匀，下端应和前后门下沿的大P条配合。粘贴位置和效果见下图： （4）后门下沿密封 后门下沿大P条施工如下图： 由于后门下沿为弧形，转弯处粘贴时一定要均匀，尽可能减少侧向应力，保证粘贴紧密。为了美观，注意上端与门外侧塑料装饰平齐即可。 （5）C柱密封 由于原车C柱处从上到下均为设计密封，固采用小D条，采用B柱施工方法，从上到下均匀粘贴，注意下端与门外侧塑料装饰平齐即可。施工与效果图如下： （6）后备箱门密封 后备箱门的密封包括下边沿、侧边及上沿（厂家原设计未提供，后在厂家支持下完成）。 下边沿密封采用大P条对应尾灯接缝眼后备箱门下边沿均匀粘贴即