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小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)
2005-9-5 10:54:26
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摘 要:根据扬州第二发电有限责任公司一期2×600Mw机组的两台小机在正常运行和启停机过程中,润滑油中带水较多的情况,从设备结构及运行方式上进行了分析,提出了导致润滑油中带水的主要原因,并有针对性地提出了治理方案。
关键词:小机;润滑油;带水:分析;治理
1系统介绍
我厂四台小机均为美国西屋公司原装进口设备,汽泵为英格索兰公司生产,均布置在运转层(13.7m)。小机的动力汽源有两路,分别为主蒸汽和主机的四抽汽源。其真空系统与主机相连,启动时与主机一起建立真空,轴封汽源采用的是主机低压轴封母管蒸汽,轴封回汽至轴封加热器,轴封供汽与回汽均通过手动门进行控制,控制的要求是轴封处无冒汽现象,正常运行中轴封供汽回汽门均不作调整。内轴封的漏汽至小机的第六级后,并有一路经一只节流孔至凝汽器。机组正常运行时,两台汽泵为并列运行。且只有低压汽源供汽,当低压汽源不足以维持给水泵对给水系统的调节时.高压汽源开始供汽。小机的额定转速为5600r/min。汽泵的轴端密封为填料函密封形式,填料衬套分别固定在泵轴和吸人室和出水端盖的侧面,衬套与泵轴和吸人室及端盖结合处有O型密封圈。为保证填料轴封件的冷却,引凝泵出口凝结水作为主泵的密封冷却水,密封水控制方式原设计是通过密封水的回水温度进行控制密封水供给量,因该调节为基地式调节系统,经过一段时间的使用发现,不能满足设计的要求,目前采用手动控制方式调节。汽泵的润滑油系统为小机供给,也就是与小机润滑油系统公用。小机的润滑油系统为各台小机相对独立的系统。与主机润滑油不公用,润滑油系统布置有两台交流润滑油泵,一台直流润滑油泵,两只滤网和两只冷油器,月外有一只排烟风机,正常运行中为一台交流润滑油泵运行,通过一只滤网和一只冷油器向小机及汽泵系统供油,轴承润滑油供油压力一般在135kPa左右,排烟风机运行维持油箱处于微负压状态,整个系统中无在线滤油装置,油质的保证是通过化学定期的取样化验,根据化验的结果进行滤油等工作。
2 数据统计与原因分析
自我厂投产以来,四台小机的润滑油均出现过水份超标的现象,且有几次出现润滑油严重乳化的现象。根据2002年化学专业所出具的化学监督通知单的统计发现,2002年内小机润滑油共发生11次化验乳化现象,其中#1机小机A共有4次, #1机小机B共有三次, #2机小机B共有4次,并且#1机小机B曾出现过一次严重乳化现象,见表1。
小机润滑油中带水的分析与治理方案(二) 2005-9-5 11:01:23 ?
从结构布置来看.若各密封间隙在设计要求范围内,且密封水供回水满足设计要求,则水由泵轴端进入润滑油系统的可能性较小。但从现场实际运行情况来看.在泵轴承呼吸孔处曾多次出现喷水现象,一旦有喷水现象则一定会存在润滑油中进水。出现呼吸孔喷水现象的原因主要有三个方面,一是密封冷却水供应量太大,过多的密封冷却水,造成回水困难,回水腔室水位过高。部分水从密封件进入轴承腔室,过多的水从呼吸孔处溢出;二是密封水供水量太少,因密封冷却水量小,高压高温的给水会进入回水腔室,并汽化起压,在压力作用下,汽水将通过密封件进入轴承腔室,并从轴承腔室的呼吸孔处喷出,这将会造成润滑油中严重带水;第三方面是,轴密封各部分间隙偏大,造成密封水由回水腔室通过间隙进入轴承腔室,使润滑油中带水。
由于汽泵的填料函密封冷却水原设计是通过基地式调节仪进行控制的,其控制是通过密封水的回水温度进行的,正常运行中控制回水的温度为60℃左右。现因基地式调节系统不能正常投入自动。回水温度的控制是通过手动进行调节的,手动调节阀调整在一定的开度,运行中不作调整。而因机组负荷的变化。汽泵的转速也随之变化,汽泵出口端的压力也在变化,从填料函处泄漏的高压给水量也在变化,高负荷时漏量较大,理论上所需的密封水量也应有所增大,若密封水调节阀开度不变,则供水压差减小,供水量也会减少,回水腔室水温升高,可能造成起压,使汽水进入润滑油系统;若进行密封水手动调整,一是可能在调整过程中会水量偏大,回水不及造成水进入润滑油系统,二是在高负荷调整后,机组进入低负荷运行阶段,密封水量会偏大,也会回水不及使密封水进入润滑油系统。而自动调节系统进行跟踪调节时,是动态调节过程,过量调节的可能性较小,即使出现过调则过调的幅度也不会太大,不易造成油中带水。另外从现场运行的情况来看, 目前的密封冷却水量偏大,在密封水回水温度控制较正常时,有时会从呼吸孔处溢出水,溢出的水温不高,从而也说明了回水腔室的液位较高,部分水进入了呼吸孔处。这一情况除上述的密封水调整的因素外,还有就是密
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