北京上海地铁现状及发展规划.pptVIP

北京上海地铁现状 及发展规划 北京地铁 一、北京地铁现状简介 北京地铁2011年线路图 截至2011年初，北京地铁线总长已经突破300公里 二、北京地铁2015年发展规划 北京地铁2015年规划概况 三、北京地铁2020年发展规划 北京地铁2020年规划概况 2020年计划建设完成的地铁线 上海地铁 一、上海地铁现状简介 上海地铁2011年线路图 截至2011年6月，上海轨道交通运营里程达420公里（不含磁浮示范线） 目前，上海地铁已经开通运营11条线路，包括1号线至10号线十条线路和11号线一期线路，至2011年年中，上海地铁运营里程已经达到420公里（不包括33公里的磁悬浮示范线），共设275座车站，运行463组列车。 上海2010年年运送乘客超过19亿人次，日均500多万人次，曾创下日运量700多万人次的记录。上海地铁分担了巨大的市内交通压力，为上海这座超级大都市的客运交通做出了重要的贡献。 二、上海地铁短期（2015年）发展规划 上海地铁短期（2015年）规划图 上海地铁短期（2015年）规划概况 十二号线，共40.4Km，设23站，西起七莘路站东至金海路站，东段（金海路站至大连路站）将率先于2012年建成通车；2014年全线完工。 十三号线，设31站，起自华江路站终至张江路站，一期16.4Km，2012年完工，二期33Km，2015年完工。 二十号线，共33.2Km，设11站，，东起虹桥火车站西至东方绿舟，2015年完工。 二十一号线（有计划该作十六号线），共59.5Km，设11站，北起龙阳路站南至临港新城，2012-2013年完工。 二十二号线（金山支线），共56.4Km，设9站，起自上海南站终至金山站（远期延伸至乍浦），最高设计时速160Km/h，2014年完工。 三、上海地铁中长期（2020年到2030年）发展规划 上海地铁中长期（2020-2030年）规划图 上海地铁中长期（2020-2030年）规划概况 中期计划（2020年）： 十四号线（即原来的M6线），共36.4Km，拟设29站，起自金园一路终至川桥路，计划2015—2016年完工。 十五号线（即原来的L1线），共40.1Km，拟设28站，起自为祁华路终至紫竹院科学园区站，2015年左右完工。 十六号线（即原来的L2线），共19公里，设17站，一期起点为虹口足球场终至上海动物园，后期计划尚不太明了，大致向东南方向的临港新城。 十七号线（即原来的L3线），共17.2Km，一期起点为莘庄终至宝山城市工业园区，为2010~2020年间规划建设线路。 十八号线（即原来的L5线），共44.3Km，设30站，起自场北路（或富联路）终至航头。 十九号线（即原九号线崇明段），一期自川桥起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，共20.6Km，设6站，为2010~2020年规划建设线路；长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路为远期规划。 远期规划（2020-2030年），目前尚未确定具体走向： 五号线南延（二期），从南桥新城站到海湾站。 十六号线（二期），从上海动物园站到吴泾北站。 十七号线（二期），从宝山工业园站到共青森林公园站。 十九号线（二期），从长兴岛站到崇明新城站，支线从长兴岛站到横沙岛站。 四、上海磁悬浮列车现状及规划 上海出磁悬浮列车现状 上海磁浮示范运营线，是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。 西起地铁2号线龙阳路站，东至上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。正线全长约30Km（总长33Km），轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置，双线上下折返运行，设计最高运行速度430Km/h，实际时速约380Km/h，现已降至最高301Km/h。转弯处最小半径也达1300m，肉眼观察几乎是一条直线，乘客不会有不适感。单线运行时间约8分钟。 上海磁悬浮列车发展规划 世界各国都十分重视发展磁悬浮列车，它是21 世纪理想的超级特别快车。我国幅员辽阔、人口众多，800～1500km中长距离的客运市场潜力巨大。随着经济的持续快速发展和社会飞速进步，已经并将继续产生极大的高速客运交通需求。磁悬浮高速列车有着广阔的发展前景。 上海磁悬浮机场线，预计在现有的磁悬浮线上沿龙阳路站向西建线，至世博园站，再向西至虹桥机场站。 沪杭磁悬浮线，连接上海磁浮示范运营线及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。全线长175Km，双向对开，正常运行速度450Km/h，投资将