深基坑工程生命周期研究评价.docVIP

1绪论 1.1选题科学依据 上世纪 90 年代以来，随着高层建筑大量的建设和市政工程（如地铁工程中的车站、地下通道）对地下空间的开发与利用，使基坑工程向更深、更大的方向发展。但在其建设过程中，由于施工技术难度加大、基坑开挖与支护工期长、现场施工条件复杂等原因，产生了很多安全事故和环境破坏的问题。因此如何有效地遏制基坑工程中的事故发生以及灾害损失和减少对环境的影响，已经成为了一个迫切需要重视的课题，这就使得对含有环保思想的深基坑工程安全评价方法进行研究变得尤为重要。 安全评价起源 安全评价方法起源于上个世纪 30 年代的美国，是随着保险业的发展而发展起来的。到了上世纪 60 年代初，安全评价得到了很大的发展，全面、系统的安全评价原理和方法正是在这一时期兴起的。美国的空军开发了安全工程评价系统，而美国的道化学公司则全球首先研发了危险指数评价方法，到现在为止评价方法已形成了两大并行的评价流派。但不论是哪种安全评价方法，其主要内容都可以归纳为是以下四个步：危险因素的识别、危险因素的定量、定量化的危险值与预先标值比较、提出降低危险的建议与措施。危险因素的识别是找出和分析所研究目标可能存在的各种危险；而危险的定量则是研究确定这些危险发生的概率及可能造成多大的后果；与预先标值作比较是将这些危险与可接受危险值相比较，判断能否可以接受；最后就是是根据危险能否接受而提出的降低、排除和转移风险的对策和办法 1.3深基坑工程安全评价研究国内外现状 1.3.1 国外深基坑工程安全评价研究现状 自二战结束以来，工程安全分析研究取得了一定的成果。 Frendenthal(1954)提出破坏概率的选择应使结构的费用与破坏损失费之和最小。 P.Lumb(1970)分析了自然土变异性的问题，计算出土强度的概率分布和土体的安全系数，还把统计学引入到土力学中。 Ingles(1978)将统计学和可靠度引入到岩土工程设计和施工当中，给出了岩土工程安全设计的思路和安全施工的方法。 W.H. Tang(1984)将概率特性的理念注入岩土工程规划和设计中，并给出了常用的设计思路。 Morgenstern(1995)研究了岩土工程中的安全问题，认为岩土工程的安全主要分为模型安全、参数安全和管理安全，并给出了常用的安全评估方法和安全接受准则。 K.Ho(2000)研究了岩土工程中的定量安全评估的原理和应用，提出了定量安全评估发展方向 1.3.2 国内的深基坑工程安全评价研究的现状 改革开放的初期，中国开始研究岩土工程可靠性。清华、同济、中国水利水电研究院和武汉岩土力学研究所等单位较早从事这一领域研究的科研机构。吴天行、郑大同、高大钊、包承纲、祝玉学和盛崇文等人是较早开拓这一研究领域的。 丁士昭对我国广州地铁首期工程上海地铁一号线工程等地铁建设中的风险和保险模式进行研究。 李惠强等用故障树法(FTA)编写了一基坑边坡开挖的故障树，用数学法计算了边坡失效的概率。 仲景冰等在安全分析中引进了工程失败学，分析了危险源因素和工程失败途径，并编写了地下连续墙支护体系的故障树图。 毛金萍等用故障树对深基坑支护结构方案进行了安全分析，认为支护结构失效、整体失稳、基底管涌和流砂等失效模式是基坑支护系统失效的具体表现，并用可靠度方法计算出支护系统的失概率值。 杨国伟对开挖引起差异沉降所产生的附加内力进行深入的研究，给出了在已知地沉降状态时分析建筑物破坏的方法和安全判断方法。 李大勇对软土地区的基坑工程开挖中相邻地下管道的性状进行了分析，提出了软土地区的地下管道安全施工的方法。 陈龙提出了风险指标与风险值两个评价指标，用专家调查法得到软土地区的隧道施工期主要安全事故。 杨子胜等分析了基坑工程项目中不确定性的问题，阐述了基坑工程项目安全管理的概念、特点以及管理措施和方法。 袁程提出了利用过程控制的概念来建立深基坑过程控制和预警系统，对预警指标的确定进行了研究。 边亦海等在深基坑工程的安全分析中引进了可信性方法，研究了深基坑工程施工期的安全管理提出了施工安全管理的方法。 黄宏伟分析了深基坑工程施工过程中的危险因素，结合一个深基坑工程事例，对此深基坑工程施工期进行安全性评估。 姚翠生对流砂地深基坑工程的施工安全进行了分析，提出流沙地深基坑工程的安全评价方法。 杜丽丽利用模糊数学的相关理论来综合评价深基坑支护体系的安全可靠性。 楼楠对深层测斜仪和压力计的原理介绍基础上，分析了影响测斜仪测量精度的因素，提出了减小测斜误差的方法，并且编制程序应用神经网络技术对变形量进行了预测。 罗凤通过结合上海地铁 M8 线深基坑工程，提出了深基坑工程风险管理的含义和内容。强调了风险管理的应对、监控和后评价。 但总体来说，目前所取得的研究成果基本上是定性分析的阶段，深基坑工程安全方法无论是理论还是实际应用都还有待进一步研究来完