石方路基施工技术方案.docVIP

石方路基施工技术方案 1、工程概况 本次xx线XX至XX段改建工程全长8015Km，现状道路为二级公路，区域内西高东低，南高北低，改建后道路采用双向6车道，四幅路形式，红线宽62米，西侧各15米绿地。全线共划分二个标段施工，我单位为二标（K4+500-K8+015）。 2、路基设计 由于道路沿线区域大部分为家农田（部分稻田）和滩地，土壤含水量较大，沿线地表腐植土清除30Cm厚度。道路全线采用1.00m厚级配砂砾石作为透水层的方理处理。局部抛石挤淤，处理软基。 3、 施工准备3．1　我单位根据设计文件，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，发现问题，应与设计单位及时联系。设计文件复核，应做复核记录、签认，需办理变更设计手续的应及时办理。3．2　组织沿线施工调查，为土石方调配，编制施工组织设计收集资料。3．3　对软土路基应进行现场施工地质补充勘探，核对查明有关地质资料。3．4　会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线、水平。测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定，必须贯彻“双检制”。3．5　填料（包括基底土壤）必须经试验人员取样试验，并必须由监理人员见证，全过程旁站，并在试验报告上签认。3．6　设置工地试验室，仪器及检测设备应满足施工要求，并固定人员专职负责。3．7 路基全面开工前，选择一定长度的试验区段进行试验，以选定砂砾透水层施工、级配料配合比施工等与路基填筑，压实，检测有关的工艺参数。确定新的快速试验检测方法与已规定的基本试验检测方法之间的相关关系等。4、施工主要工序4．1 基坑开挖 4．1.1软基基坑开挖前，详细调查现场市政管网的位置、高程，并与所属单位协商改移或加固措施。对于不明管线，立即向驻场监理报告，并积极寻找管线所属单位，共同协商保护或改移方案，方案未同意之前，严禁忧动管线。 4．1.2 基坑开挖选用挖掘机，采取自然放坡的形式进行施工。施工时，为避免忧动基底土体，基底以上30cm由人工清除并找平。同时，为防止泡槽，于基坑开挖前先做好截、排水措施，基坑挖完后，在基底做排水处理。 4．1.3 基坑开挖至设计标高，及时对其地质条件、地基承载力、基础埋入深度等内容进行复核，确保满足设计要求。如与地质勘测报告出入较大，及时通知设计单位、监理共同验槽，同时根据验槽结果对基底进行换填，并做好详细记录。 4．2 基底处理及抛石挤淤 4．2.1 基底处理4.2.1.1　一般规定，砂砾透水层施工前应设置永久型平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏干地表积水，清除表土层，挖除树根，将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砂砾透水层中。经检验合格后方可垫砂砾。 在原地面坡度陡于1:10的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度≥2m。其后进行基底平整和碾压，并根据地表土类别用不同的试验方法进行基底压实检测，经检测合格后方能填土。4.2.1.2　对填土高度小于2.5m的低路堤及路堑地段：首先测试天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值。当Ps≥1.5MPa时可直接平整填筑；当Ps＜1.5Mpa时，若可以碾压至相应部分压实标准的予以碾压处理；不能碾压处理的一般换填0.5m厚渗水土，具体厚度由设计定；当松软土地基厚度＞2m时按松软土路基处理。4.2.1.3　对路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度＜0.3m时采用碾压密实；若松土厚度大于0.3m时采用翻挖松土并分层回填压实，其承载力应≥0.15MPa。4.2.1.4　水塘地段，当路堤坡脚位于水塘塘埂高度以下时，采用路堤坡脚外设围堰，围堰内排水挖除淤泥，分层回填渗水土并压实。4.2.1.5　对于高度大于2.5m的路堤，基底处理应符合设计要求，进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各区段交接处应互相重叠，压实纵向搭接长度≥2m，沿线路方向行与行之间压实重叠应≥0.4m。4.2.1.6　一般地基处理后，经施工单位自检，记录相关技术数据（如Ps值），经监理单位签认后方可进入下道工序。地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做详细记录，经检验符合设计要求后才可填筑。4.2.1.7对于特殊路基地段采用设计的路基处理方式，另行编制处理细则。处理后，经项目经理部自检，监理单位（总监）验评后方可进入下道工序。4.2? .2浅层处理 当软土层较浅或厚度小于3m，宜采用浅层处理方法。我单位采用砂砾透水层。 5、路基石方的具体施工方案 砂砾采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场按一定距离卸在路